全球供应链向前迈进了一步，其他问题和不可预见的干扰就会带来更多的挑战。
GDL 和 DB 达成协议
德国火车司机工会（GDL）与国家火车运营商德国铁路公司（DB）就导致整个铁路网多次服务中断的持续劳资纠纷达成协议。这场长达五个月的纠纷主要集中在减少工时的要求，以及应对通货膨胀和人员短缺的问题上。
在二月份谈判陷入僵局之后，本月初开始了警告性罢工。双方于 3 月中旬恢复谈判，并于本周宣布达成协议。DB 同意在不减少工资的情况下，到 2029 年将每周工作时间逐步减少到 35 小时。工人也可以选择每周工作最多 40 小时，工资增加 2.7%。该协议包括通胀补偿奖金和到 2025 年分两步实施的工资增长。GDL 还同意至少在 2026 年 2 月之前暂停进一步罢工的可能性。
计划即将到来的银行假日
在规划物流和管理供应链时，可能发生的罢工只是众多可能中断事件中的一个。我们已做出大量努力，以积极主动地减少这些干扰。GDL 和 DB 之间的协议已经结束了劳资纠纷带来的中断风险，但在规划航运需求时，即将到来的银行节假日是一个重要的考虑因素。即将到来的节假日和关闭包括
- 5 月 1 日，全德国
- 5 月 9 日，德国各地
- 5 月 19 日，德国各地
- 5 月 20 日，德国各地
- 5 月 30 日，德国部分州
这些节假日以及全球范围内的其他国内和国际节假日，如果没有适当整合，有可能造成延误，甚至产生额外费用。在 TOC 物流公司，我们不断监测趋势、时事、节假日和其他干扰风险。
芬兰的政治罢工
TOC 和 ProTrans 的业务主要集中在欧洲和亚洲，管理进出北美的供应链，但我们的团队仍在继续关注世界各地发生的事件。虽然德国的罢工已经结束，但芬兰工会宣布，3 月 11 日开始的政治罢工将持续到 4 月 8 日。
这些罢工是为了抗议芬兰政府提出的劳动改革方案，罢工导致芬兰赫尔辛基、科特卡、图尔库和劳马等主要港口的进出口几乎停滞。据芬兰工会中央组织（SAK）称，参加罢工的工会包括汽车和运输工人工会（AKT）、芬兰工业协会、建筑工会、服务工会（PAM）、电力工会以及公共和福利工会（JHL）。
巴尔的摩港的中断情况
本周，随着弗朗西斯-斯科特-基大桥的倒塌，巴尔的摩港的海运也陷入停滞。周二凌晨，一艘集装箱船与一根支撑柱相撞，导致大桥坠入帕塔普斯科河。
巴尔的摩港是车辆、集装箱和商品的主要运输枢纽。根据马里兰州港口管理局的数据，巴尔的摩港的汽车和轻型卡车吞吐量位居美国首位，2023 年的吞吐量约为 85 万辆。虽然巴尔的摩港不是集装箱船的主要港口，但大桥的垮塌很可能会在未来几周内引发一系列的混乱。