10 月初美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人罢工的可能性越来越大。我们看到，在旺季来临之前，由于各公司都在为这种可能性做准备，并努力减少可能出现的延误，因此装运的库存水平有所提高。让我们深入了解最新消息，并讨论如何降低供应链风险。
国际劳联罢工迫在眉睫
国际码头工人协会（ILA）与美国海运联盟（USMX）之间的现行合同将于 2024 年 9 月 30 日到期。谈判一直在进行，但未能达成协议。
USMX-ILA 主合同于 2018 年 9 月最后一次批准，管理着约 14500 名美国东部和墨西哥湾沿岸港口工人。6 月初，国际劳联发现，绕过国际劳联劳工，在多个地点使用了自动门系统自主处理卡车，谈判陷入僵局。
ILA 表示，只有在 "自动门 "问题得到解决后才会与 USMX 会面，并在本月早些时候宣布了更新合同要求的计划。他们要求在下周 9 月 4-5 日召开代表会议，讨论要求和罢工策略。
去年，西海岸的码头工人也进行了类似的谈判。太平洋海事协会在拜登政府的帮助下达成了劳资协议。然而，国际劳联主席兼工会首席谈判代表哈罗德-达格特表示，他们对外部机构的任何帮助或干预都不感兴趣，也不想延长现有合同。
罢工意味着什么
ILA 是北美最大的海运工人工会，代表着东海岸、墨西哥湾沿岸、波多黎各、五大湖和美国主要河流沿岸的 85,000 名码头工人。罢工将影响美国十大港口中的六个，从而中断重要的货运量。
罢工将导致供应链严重拥堵和延误，而此时各公司正在为假期做准备。专家指出，10 月初为期一周的罢工将需要长达 6 周的时间才能恢复，每天将给公司造成数十亿美元的损失。此外，由于托运人继续避开红海，并面临巴拿马运河的运量限制，该行业还存在其他问题。
此外，人们还担心第四季度远洋承运人的运价会崩溃。仅在港口罢工的威胁下，市场上的泛太平洋航线运价就已飙升，目前亚洲至美国东海岸和亚洲至美国西海岸的运价明显高于一年前。
如何主动降低风险
- 情景分析 有了基线，方案设计团队就可以对各种情景进行分析，以确定供应链的最佳策略，从而降低或减轻风险，提高恢复能力。这种分析应包括对替代路线和/或模式的探索。
- 应急计划- 无论您是想继续调整航运计划还是等待罢工发生，现在就开始制定应急计划都是至关重要的。您可以考虑将货运转向较小的港口或其他地点，如墨西哥、加拿大或西海岸，甚至改变货运方式，如使用空运。然而，同样重要的是要注意，如果发生罢工，成本可能会大幅增加。
- 为延误做好计划--虽然市场已经面临全球供应链的多次延误，但预计并计划好可能出现的延误。虽然市场已经面临着全球供应链的多次延误，但仍要对可能出现的延误进行预测和规划，因为改道可能会导致其他不具备更高运量条件的地区出现运力问题，而且随着冬季的临近，加拿大等地区还可能出现恶劣天气风险。
- 货物保险 - 现在就审查您的保险范围，彻底了解贵公司对港口罢工财务风险的保护水平。建议定期审查和更新保险，以应对市场上不断变化的风险。
- 库存管理 - 分析您的库存需求，并考虑在节假日前和潜在罢工前增加库存，以尽量减少加急货运的影响和增加成本的风险。
我们的团队正在持续监控市场和潜在风险，我们还与客户密切合作，制定罢工情况下的应急计划。此外，我们正在与欧洲的合作伙伴承运商进行讨论，共同努力将中断风险降至最低。
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