以下是我们一直关注的一些最新的港口发展事件的综述。点击下面的链接，了解更多
美国陆军工程兵团2017年港口发展项目。
国会授权的沿海航道改善项目有14个，联邦费用估计为29亿美元--目前有3个正在进行中。
美国的资金已被计划用于加深查尔斯顿、杰克逊维尔和波士顿的港口。这将有助于大型船舶通过巴拿马和苏伊士运河。2017年的部分财政预算还包括在佛罗里达州的埃弗拉德港和为德克萨斯州的亚瑟港和博蒙特服务的萨宾-尼克斯水道进行更深的航道工程和设计。军团还拨款2925万美元，以完成特拉华河航道从40英尺到45英尺的深化工程，使费城港有可能接纳高达14400个标准箱的船舶--一些在东海岸最大的船舶。
NYNJ巴约恩港大桥项目提前完成。
提高巴约纳大桥的路基将使纽约-新泽西港能够容纳一些世界上最大的集装箱船。最近宣布，巴约纳大桥现有的下层路基将比计划提前6个月拆除，该项目应在6月30日前完成。
巴约恩大桥吃水间隙过低，使大型船舶无法进入纽约州港口。由于151英尺的通航净空，只有9000个标准箱以下的船舶被允许通过。新的道路将提供215英尺的净空，允许高达18,000标准箱的船舶进入位于新泽西和斯塔滕岛的码头。纽约和新泽西港已经是东海岸最繁忙的港口，也是继洛杉矶和长滩之后全国第三繁忙的港口。
鹿特丹世界门户码头的驳船延误。
随着海运联盟在欧洲最大的集装箱中心推出新的服务，驳船延误一直是鹿特丹世界门户码头的一个主要问题。驳船不断受到长达一周的延误，而且随着码头继续调整航行时间表，任何及时的改善仍然遥遥无期。
尽管目前拉雷多入境口岸出现了延误，但墨西哥的港口全面改善。
墨西哥今年排定的港口改进项目包括韦拉克鲁斯州墨西哥湾的一个建设项目，该项目计划到2030年将其90万TEU的吞吐量增加五倍，这是该国100年来最大的基础设施投资之一。该国还完成了拉扎罗-卡德纳斯港的半自动化海运码头的建设，以及曼萨尼约港提供24小时集装箱铁路服务的隧道的完工。
随着当局努力修复5月21日一场毁灭性风暴造成的损失，拉雷多入境口岸的货运业务将至少再有两周时间受到限制。这迫使美国和墨西哥当局关闭了连接新拉雷多和德克萨斯州拉雷多的世界贸易桥--汽车行业的一条主要供应路线。汽车供应商和其他公司的物流运营商正在迅速调整，许多人选择将货物转移到备用的边境口岸。