A continuación le ofrecemos un resumen de algunos de los acontecimientos más recientes en materia de desarrollo portuario a los que hemos prestado atención. Haga clic en los siguientes enlaces para obtener más información.
Proyectos de desarrollo portuariodel US Army Corp of Engineers 2017 .
Hay 14 proyectos de mejora de los canales de navegación costeros autorizados por el Congreso con un coste federal estimado de 2.900 millones de dólares, y 3 están actualmente en marcha.
Los fondos estadounidenses se han destinado a profundizar los puertos de Charleston, Jacksonville y Boston. Esto ayudará a los buques más grandes a transitar por los canales de Panamá y Suez. Parte del presupuesto fiscal para 2017 también incluye la ingeniería y el diseño de canales más profundos en Port Everglades (Florida) y en la vía navegable Sabine-Neches que da servicio a Port Arthur y Beaumont (Texas). El cuerpo también asignó 29,25 millones de dólares para completar la profundización del canal del río Delaware de 40 a 45 pies, lo que permitirá al puerto de Filadelfia acoger potencialmente buques de hasta 14.400 TEU, algunos de los más grandes de la costa este.
El proyecto del puente del puerto de Bayona de Nueva York se adelanta al calendario previsto.
La elevación de la calzada del puente de Bayona permitirá al puerto de Nueva York - Nueva Jersey acoger algunos de los mayores buques portacontenedores del mundo. Recientemente se ha anunciado que la actual calzada inferior del puente de Bayona se retirará seis meses antes de lo previsto y el proyecto debería estar terminadoel 30 de junio.
El escaso calado del puente de Bayona impedía que los buques más grandes entraran en el puerto de NYNJ. Con un espacio libre de navegación de 151 pies, sólo se permitía el paso de buques de hasta 9.000 TEU. La nueva calzada proporcionará un espacio libre de 215 pies, lo que permitirá a los buques de hasta 18.000 TEU acceder a las terminales situadas en Nueva Jersey y Staten Island. El puerto de Nueva York y Nueva Jersey es ya el más activo de la Costa Este y el tercero del país después de Los Ángeles y Long Beach.
Retrasos de barcazas en la terminal World Gateway de Rotterdam.
Los retrasos de las barcazas han sido un problema importante en la terminal World Gateway de Rotterdam a medida que las alianzas de transportistas marítimos introducen nuevos servicios en el mayor centro de contenedores de Europa. Las barcazas sufren continuos retrasos de una semana y aún no se ha producido una mejora puntual, ya que la terminal sigue reestructurando los horarios de navegación.
Mejoras portuarias en todo México, a pesar de los actuales retrasos en el puerto de entrada de Laredo.
Las mejoras portuarias mexicanas previstas este año incluyen un proyecto de construcción en el Golfo de México, Veracruz, que está previsto que quintuplique su capacidad de 900.000 TEU para 2030, una de las mayores inversiones en infraestructuras del país en 100 años. El país también ha finalizado la construcción de una terminal marítima semiautomatizada en el puerto de Lázaro Cárdenas y la finalización de un túnel que proporcionará servicio ferroviario de contenedores las 24 horas del día en el puerto de Manzanillo.
Las operaciones de carga del puerto de entrada de Laredo estarán limitadas durante al menos dos semanas más mientras las autoridades trabajan para reparar los daños causados por una devastadora tormenta el 21 de mayo. Esto obligó a las autoridades estadounidenses y mexicanas a cerrar el Puente del Comercio Mundial que conecta Nuevo Laredo y Laredo, Texas, una importante ruta de suministro para la industria del automóvil. Los operadores logísticos de los proveedores de automóviles y otras empresas se están adaptando rápidamente, y muchos han optado por desviar los envíos a cruces fronterizos alternativos.