Hier finden Sie eine Übersicht über einige der jüngsten Ereignisse im Bereich der Hafenentwicklung, die wir im Auge behalten haben. Klicken Sie auf die Links unten, um mehr zu erfahren!
Hafenentwicklungsprojektedes US Army Corp of Engineers 2017 .
Es gibt 14 vom Kongress genehmigte Projekte zur Verbesserung von Küstenschifffahrtskanälen mit geschätzten Kosten von 2,9 Mrd. USD, von denen 3 derzeit in Angriff genommen werden.
US-Mittel sind für die Vertiefung der Häfen von Charleston, Jacksonville und Boston vorgesehen. Dies wird größeren Schiffen die Durchfahrt durch den Panama- und den Suez-Kanal erleichtern. Ein Teil des Haushaltsplans für 2017 umfasst auch die Planung und den Entwurf tieferer Kanäle in Port Everglades (Florida) und der Sabine-Neches-Wasserstraße für Port Arthur und Beaumont (Texas). Das Korps hat außerdem 29,25 Millionen Dollar für die Vertiefung der Fahrrinne des Delaware River von 40 auf 45 Fuß bereitgestellt, wodurch der Hafen von Philadelphia potenziell Schiffe mit bis zu 14.400 TEU aufnehmen kann - einige der größten an der Ostküste.
NYNJ Port Bayonne Bridge Projekt liegt vor dem Zeitplan.
Die Anhebung der Fahrbahn der Bayonne-Brücke wird es dem Hafen von New York und New Jersey ermöglichen, einige der größten Containerschiffe der Welt aufzunehmen. Vor kurzem wurde bekannt gegeben, dass die bestehende untere Fahrbahn der Bayonne-Brücke sechs Monate früher als geplant entfernt wird und das Projekt bis zum30. Juni abgeschlossen sein soll.
Der geringe Tiefgang der Bayonne-Brücke hinderte größere Schiffe daran, in den Hafen von NYNJ einzufahren. Bei einer Durchfahrtshöhe von 151 Fuß durften nur Schiffe bis zu 9.000 TEU passieren. Die neue Fahrbahn wird eine Durchfahrtshöhe von 215 Fuß haben, so dass Schiffe mit bis zu 18.000 TEU Zugang zu den Terminals in New Jersey und Staten Island haben. Der Hafen von New York und New Jersey ist bereits jetzt der verkehrsreichste Hafen an der Ostküste und der drittverkehrsreichste des Landes nach Los Angeles und Long Beach.
Verspätungen von Frachtschiffen am Rotterdam World Gateway Terminal.
Verspätungen im Binnenschiffsverkehr sind ein großes Problem am Rotterdam World Gateway Terminal, da die Reederei-Allianzen neue Dienste an Europas größtem Container-Hub einführen. Die Binnenschiffe sind immer wieder von wochenlangen Verspätungen betroffen, und eine zeitnahe Verbesserung ist noch in weiter Ferne, da der Terminal weiterhin seine Fahrpläne umstrukturiert.
Verbesserungen in allen mexikanischen Häfen, trotz der derzeitigen Verzögerungen am Eingangshafen von Laredo.
Zu den in diesem Jahr anstehenden Verbesserungen der mexikanischen Häfen gehört ein Bauprojekt am Golf von Mexiko, Veracruz, mit dem die Kapazität von 900.000 TEU bis 2030 verfünffacht werden soll - eine der größten Infrastrukturinvestitionen des Landes seit 100 Jahren. Außerdem hat das Land den Bau eines halbautomatischen Seeterminals im Hafen von Lazaro Cardenas und die Fertigstellung eines Tunnels für den 24-Stunden-Containerzugverkehr im Hafen von Manzanillo abgeschlossen.
Der Frachtbetrieb im Eingangshafen von Laredo wird noch mindestens zwei Wochen lang eingeschränkt sein, da die Behörden an der Beseitigung der Schäden arbeiten, die ein verheerender Sturm am 21. Mai verursacht hat. Dies zwang die US-amerikanischen und mexikanischen Behörden, die Welthandelsbrücke zwischen Nuevo Laredo und Laredo, Texas, zu schließen - eine wichtige Versorgungsroute für die Autoindustrie. Die Logistiker der Automobilzulieferer und anderer Unternehmen haben sich schnell darauf eingestellt, und viele haben sich dafür entschieden, die Sendungen auf andere Grenzübergänge umzuleiten.