怎么了，码头？ 供应链管理的生活从来都不枯燥，是吧？
现在，新的一年已经开始，第二季度也在望，我们为你准备了一些重要的新闻。我们收集了上个月的一些热门新闻，以便您可以随时了解需要了解的行业新闻。请继续阅读关于《海洋运输改革法》（OSRA）、长滩港调整以及更多更多的最新消息。
FMC增加对承运人的调查，处理投诉，并确保遵守OSRA的规定
随着日子从日历上消失。 联邦海事委员会（FMC）正在计划计划在2023年加大对承运人的调查力度。它目前的主要重点是解决滞期费和滞留费的上升，多式联运底盘的拒绝，以及海运公司拒绝向托运人提供船只空间的事件。联邦海事委员会正在处理200多起针对承运人的投诉，包括这些问题和其他问题。它还将每年增加600万美元的预算来雇用更多的工作人员。
虽然OSRA已被证明是我们行业中的一个分歧话题，但TOC团队仍然认为，保持对FMC最新行动的更新是很重要的。毕竟，我们喜欢了解任何有可能影响我们行业的信息。如有疑问，请向您的TOC代表提出任何问题。
长滩港考虑采用卡车预约系统来提高效率和减少周转时间
长滩港已经加入了港务局和加州卡车协会的想法是为圣佩德罗湾的十几个集装箱码头建立一个单一的、可互操作的卡车预约系统。他们的目标是提高效率和降低周转时间。这个想法很可能是受到纽约和新泽西港的启发，该港口已经实施了类似的系统，并在此后报告了周转时间减少45%。然而，为了使之成为现实，私人码头运营商也必须对这种变化持开放态度。
支持这一想法的人希望，如果一些终端已经有了数字基础设施，就没有必要再创建一个全新的流程。看来，时间会证明一切。我们很高兴看到长滩的发展。
贸易协会敦促成员在中美关系紧张的情况下实现供应链的多样化
如果你没有注意到，由于一些所谓的间谍气球，美国和中国之间最近出现了一些紧张局势。 也正因为如此。全国零售联合会、美国鞋类和服装协会以及供应链管理专业委员会等协会正在鼓励其物流和供应链行业成员 使他们的供应链多样化.
一些公司正试图将更多的制造业带回北美，而另一些公司正在向越南、欧盟、韩国和印度等其他地方转移。但重要的是要记住，供应链的多样化需要时间，而且围绕技术、劳动力的可用性、基础设施、可靠性和质量有一些担忧。在我们努力保持强大和灵活的时候，让我们牢记所有这些事情吧
我们希望你能发现我们最近的更新是有信息和帮助的。在你浏览这些变化的时候，我们想提醒你，TOC在这里支持你的每一步。从优化你的供应链到提供端到端的物流解决方案，我们的专家团队致力于帮助你驾驭不断变化的环境。不要犹豫，请联系我们，让我们知道我们如何能帮助你保持领先地位。