德国不来梅港、威廉港和汉堡港的12000名码头工人将于周四上午举行罢工。罢工将从周四早上6点持续到周六6点。据报道，这是德国四十年来最长的一次罢工。
对罢工的反应
德国海港公司中央协会(ZDS)的谈判代表Ulrike Riedel称，"鉴于这一提议，这一行动是完全不相称的，不仅损害了我们，而且损害了整个德国"。
码头工人工会。 码头工人工会的首席谈判代表Maya Schwiegershausen-Güth反驳说："雇主没有充分满足我们对实际通货膨胀补偿的要求"。她继续补充说："我们需要一个真正的通货膨胀补偿，这样所有公司的员工就不会独自承受价格飞速上涨的后果。
ǞǞǞ 要求要求包括奖金在内的14%的增长，以抵消通货膨胀的担忧，而雇主提出的建议是两年内统一为12.5%。
德国以外的影响
这次停产影响的不仅仅是德国。远洋 承运人表示担心，他们没有其他地方可以卸下他们的德国货物，使这些船只滞留在港口之外，造成了 拥堵全球供应链的拥堵。
目前，北欧至美国的贸易路线上已经有数千个积压的集装箱，而这些事件只会使情况恶化。此外，船舶在每周定期服务中出现了巨大的缺口。例如，从7月21日到8月2日，休斯敦没有任何航班，从 MSC(2M联盟)，以及7月24日至8月6日没有开往休斯敦的船只。 CMA(海洋联盟)。
这使得通往海湾地区的三条船中的两条各停航两周左右。这两家承运人已经超额完成任务，只剩下一家承运人/联盟来承担不断增加的负担。
文森特-斯塔梅尔，基尔贸易指标部主任 基尔贸易指标(估计贸易流量）说："北海的情况还没有导致德国海上贸易的急剧崩溃，但它肯定是一个负担，特别是对与亚洲的航运。还因为运费可能会因此而保持高位"。他接着说："目前，集装箱航运的拥挤状况还看不到尽头。这对北海来说是非常不寻常的，而在过去，例如在上海附近也曾出现过长队。"
这一系列事件造成的积压将需要数周的时间来解决，而船舶空间将继续处于溢价状态。我们继续建议客户在订货时留出更多的准备时间，并提前提供预测，以便有时间设计解决方案，在这个混乱的市场上保持货物流通。
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