Der Welthandel befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel, da die jüngsten geopolitischen Spannungen, die Auswirkungen des Klimawandels und die Unterbrechung wichtiger Seeverkehrspassagen bestimmte Schifffahrtsrouten beeinträchtigen.
Störungen auf wichtigen Handelsrouten:
Der Suezkanal, über den 12-15 % des Welthandels abgewickelt werden, verzeichnete in den letzten zwei Monaten aufgrund des anhaltenden Konflikts in der Ukraine einen drastischen Rückgang des Handelsvolumens um 42 % und veränderte damit die Handelsstrukturen. Gleichzeitig hat der Panamakanal mit einem Rückgang der Gesamttransite um 36 % zu kämpfen, der auf eine schwere Dürre zurückzuführen ist, was Bedenken hinsichtlich der Kapazität des Kanals unter dem Einfluss des Klimawandels aufkommen lässt.
Auswirkungen auf bestimmte Schifffahrtswege:
Die Krise im Roten Meer, die durch die Angriffe der Houthi gekennzeichnet ist, hat zu einem erheblichen Rückgang der Zahl der Schiffe geführt, die die Straße von Bab al-Mandab durchqueren, was vor allem kritische Handelsrouten wie die zwischen Ostasien, insbesondere aus Regionen wie dem asiatisch-pazifischen Raum, dem Nahen Osten und Südasien, und Europa beeinträchtigt. Als Reaktion darauf leiten die Reedereien ihre Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung herum, was die Handelswege nach Europa erschwert. Diese Umleitung verlängert jede Fahrt um erhebliche Meilen und Tage und hat erhebliche Auswirkungen auf die Verfügbarkeit von Schiffscontainern, was zu dem drohenden Schreckgespenst einer möglichen "Containerkrise" in den betroffenen Regionen beiträgt.
Globale wirtschaftliche Auswirkungen:
Die Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) unterstreicht die weitreichenden wirtschaftlichen Folgen dieser Störungen, die eine direkte Bedrohung für die globalen Lieferketten darstellen, zu Verzögerungen führen und die Kosten erhöhen. Die Auswirkungen sind für die Entwicklungsländer besonders gravierend, was die Notwendigkeit rascher Anpassungen seitens der Schifffahrtsbranche und einer umfassenden internationalen Zusammenarbeit unterstreicht.
Krise im Roten Meer und Lufttonnage:
Die Krise im Roten Meer hat sich auf die Luftfrachttonnagen ausgewirkt. In der zweiten Januarwoche 2024 wurde ein Anstieg der weltweiten Luftfrachttonnagen um 24 % beobachtet, was die Trends des letzten Jahres übertrifft. Besonders ausgeprägt ist der Anstieg bei der Fracht aus dem asiatisch-pazifischen Raum, dem Nahen Osten und Südasien nach Europa, was möglicherweise durch die Unterbrechungen der Schifffahrt auf dem Roten Meer beeinflusst wurde.
Umgehungsmöglichkeiten und Abhilfestrategien:
Die Schifffahrtsunternehmen arbeiten aktiv an Umgehungslösungen, um die Auswirkungen der Störungen abzumildern. Die Schiffe umfahren das Kap der Guten Hoffnung, was zu einem Kapazitätsschock führt, der sich auf die Kapazität der Seeschiffe konzentriert. Die Unternehmen nutzen auch die Panama-Bahn als Alternative zur Verschiffung durch den Panamakanal. Die Panamabahn verläuft parallel zum Kanal und verbindet Panamas Atlantik- und Pazifikküste. Obwohl diese Alternativen die Raten erhöht haben, konnte der Markt einen Teil der Auswirkungen auffangen, wenn man bedenkt, dass es ein Überangebot auf dem Markt gibt, da die Fahrten aufgrund der mangelnden Nachfrage gestrichen wurden.
Voraussichtliche Ausrüstungsengpässe und die ungeklärte Lieferkette:
Durch die umfangreiche Umleitung wurden Schiffe und die dazugehörige Ausrüstung von ihren üblichen Routen und vorgesehenen Standorten verdrängt. Infolgedessen muss sich die Schifffahrtsbranche nun auf einen voraussichtlichen Mangel an Ausrüstung einstellen. Schiffe, die auf längeren Fahrten eingesetzt werden, und die logistischen Herausforderungen, die sich aus dem Verbleib der Ausrüstung an unerwarteten Orten ergeben, sind geeignet, das empfindliche Gleichgewicht der Lieferkette zu stören. Es wird erwartet, dass der drohende Mangel an verfügbaren Containern auf verschiedene Branchen ausstrahlen wird, was zu möglichen Verzögerungen bei der Beförderung von Waren, Auswirkungen auf die Produktionspläne und zu Engpässen bei der Verteilung führen wird. Diese Verschiebung bei der Verfügbarkeit und Positionierung von Ausrüstungen verdeutlicht die sich entwickelnden Herausforderungen, denen sich Unternehmen gegenübersehen und die rasche Anpassungen erforderlich machen, um die Widerstandsfähigkeit und Effizienz der globalen Lieferkette zu gewährleisten.
Umweltauswirkungen:
Die Umleitung von Schiffen von den traditionellen Routen erhöht den Treibstoffverbrauch und die Emissionen, was die Umweltprobleme noch verschärft. Schiffe, die gezwungen sind, alternative Routen zu nehmen, verbrauchen mehr Treibstoff pro Meile, was zum Anstieg der CO2-Werte beiträgt und den ökologischen Fußabdruck der Branche vergrößert.
Da die Handelswege aufgrund der Krise im Roten Meer und der Beschränkungen im Panamakanal vor noch nie dagewesenen Herausforderungen stehen, müssen sich Unternehmen und Nationen schnell anpassen, um die Widerstandsfähigkeit der Lieferketten zu gewährleisten. Die sich entwickelnde Handelsdynamik erfordert gemeinsame Anstrengungen und nachhaltige Lösungen, wobei Schifffahrtsunternehmen die Komplexität geopolitischer Spannungen, klimabedingter Herausforderungen und unvorhergesehener Unterbrechungen in kritischen Seeverkehrspassagen bewältigen müssen.
Unsere Experten beobachten die Situation und arbeiten an Strategien, um die Auswirkungen auf Ihre Fracht so gering wie möglich zu halten. Wenn Sie Fragen haben, kontaktieren Sie unsbitte oder wenden Sie sich an Ihren Vertreter.