Wir stehen kurz vor einem weiteren Jahreswechsel. Doch bevor wir das Jahr 2023 abschließen, ist es an der Zeit, einen Blick auf einige der einflussreichsten Ereignisse des vergangenen Kalenderjahres zu werfen. Wenn Sie uns fragen, ist es kaum zu glauben, dass einige dieser Ereignisse erst wenige Monate zurückliegen! Lesen Sie weiter, um unsere wichtigsten Schlagzeilen zum Thema Lieferkette im Jahr 2023 zu erfahren.
Streiks und Verhandlungen
In den letzten Jahren gab es viele Verhandlungen, Streiks und Arbeitsniederlegungen, weil Arbeitnehmer in aller Welt höhere Löhne, zusätzliche Leistungen und Änderungen der Arbeitsbedingungen forderten.
In diesem Frühjahr haben die deutschen Gewerkschaften Ver.di und EVG einen Transportstreik angekündigt angekündigt, der die Luft- und Seefracht stark beeinträchtigte. Obwohl er nur 24 Stunden dauerte, führte er zu erheblichen Störungen im gewerblichen und öffentlichen Verkehr.
Kurz darauf sahen wir der Stillstand am Osterwochenende während des Arbeitskampfes zwischen der International Longshore and Warehouse Union (ILWU) und der Pacific Maritime Association. Die Verhandlungen zwischen den beiden Organisationen wurden das ganze Jahr über fortgesetzt und erst erst im September zu einem Abschluss als schließlich ein neuer Vertrag unterzeichnet wurde.
Natürlich können wir nicht über Arbeitskonflikte im Jahr 2023 sprechen, ohne die United Auto Workers zu erwähnen. Der sechswöchige Streik wurde Ende November beigelegt, als die UAW einen neuen Vertrag ratifizierte mit den drei Detroiter Autoherstellern ratifizierte.
All dies geschieht unmittelbar nachdem Präsident Joe Biden ein Gesetz unterzeichnet hat im Dezember 2022 unterzeichnet hatte, um einen Streik der Eisenbahner in den USA zu verhindern, von dem nach Angaben der Regierung bis zu 115.000 Beschäftigte betroffen gewesen wären und der 30 % des Gütertransports im ganzen Land zum Erliegen gebracht hätte. Dieser und die folgenden Arbeitskonflikte machen deutlich, dass ähnliche Verhandlungen und Aktionen im Jahr 2024 zu erwarten sind.
Künstliche Intelligenz
Obwohl künstliche Intelligenz schon seit bereits seit über 50 Jahren existierthat ihre Popularität im Jahr 2023 stark zugenommen. Innerhalb weniger Monate setzte sich das, was einst als Neuheit galt, in vielen Branchen durch, und die Logistik bildete keine Ausnahme. Seitdem hat die KI dazu beigetragen, den Betrieb zu revolutionieren, die Effizienz zu verbessern und die Nachfrage genau vorherzusagen. Während Tools für maschinelles Lernen in der Lage waren, Datentrends zu erkennen, kann generative KI auf dieser Grundlage aufbauen und ihren Anwendungsbereich auf ein weitaus größeres Niveau erweitern.
Diese Tools sind jedoch nur so effektiv wie diejenigen, die sie verwenden, was bedeutet, dass Unternehmen das Jahr 2023 damit verbracht haben, ihre Teams richtig zu schulen. Die Lernkurve mag zwar steil sein, aber KI wird in absehbarer Zeit nicht verschwinden. Das bedeutet, dass es keinen besseren Zeitpunkt gibt, um zu lernen, wie man das Potenzial der prädiktiven Analytik zu erschließen.
Panamakanal Dürre
Trockenheit ist für Panama kein Fremdwort, selbst während der Regenzeit. Jedoch, in diesem Oktober gab es einen dramatischen Mangel an Regen. Die Panamakanal-Behörde (ACP) bezeichnete ihn sogar als "den trockensten seit den ersten Aufzeichnungen vor 73 Jahren". Bei 41 % weniger Regen als üblich ist es kein Wunder, dass der Panamakanal schon bald die Auswirkungen der Trockenheit zu spüren bekam.
Im November wurden Schiffsbeschränkungen eingeführt, um die Zahl der Schiffe zu verringern, die die sieben Zoll kurzen Gewässer des Panamakanals passieren können. Diese Entscheidung war zwar ein notwendiger Schritt, führte aber zu erheblichen Verzögerungen auf den Schifffahrtsrouten, die normalerweise durch den Kanal führen. Viele Reedereien beschlossen, ihre Schiffe komplett durch den durch den Suezkanal umzuleiten, um Panama ganz zu vermeiden. Die Angriffe auf das Rote Meer (siehe unten) bedeuteten jedoch, dass diese Schiffe - wieder einmal - einen anderen Weg finden mussten, um an ihr Ziel zu gelangen.
Gegenwärtig hat der Panamakanal langsam mehr Zeitfenster für die Schifffahrt um die durch die Überschneidungen verursachten Engpässe und Verspätungen zu mildern. Diese Situation wird voraussichtlich mindestens bis Februar andauern. Natürlich halten wir Sie über unsere Marktankündigungen über alle Neuigkeiten informieren.
Angriffe auf das Rote Meer
Seitdem Menschen zur See fahren, gehören Angriffe auf See zur maritimen Realität. Doch auch wenn die Piraterie immer noch ein Problem darstellt (trotz zahlreicher globaler Initiativen zu ihrer Beseitigung), sind die Angriffe auf Schiffe im Roten Meer alles andere als gewöhnlich.
Vor einigen Wochen hat die Maersk Gibraltar wurde fast von einer Rakete getroffen in der Nähe der Straße von Bab-el-Mandeb getroffen. Dies und der Brandanschlag auf ein Hapag-Lloyd-Schiff veranlassten beide Reedereien, alle alle Fahrten vom Roten Meer weg zu verlegen um die Sicherheit ihrer Besatzungen zu gewährleisten.
Die Angriffe wurden den Houthi-Rebellen in der Region zugeschrieben. Als Reaktion darauf haben die Vereinigten Staaten die Bildung einer multinationalen Operation angekündigt die den "Handel im Roten Meer schützen" soll. Diese Task Force mit der Bezeichnung Operation Prosperity Guardian ist Berichten zufolge eine Zusammenarbeit zwischen den Vereinigten Staaten, Großbritannien, Bahrain, Kanada, Frankreich, Italien, den Niederlanden, Norwegen, den Seychellen und Spanien. Da das Jahr 2023 nur noch weniger als eine Woche dauert, müssen wir abwarten, was die Zukunft für diese Bemühungen bereithält.
Auch wenn 2023 ein turbulentes Jahr für die Branche war, so hat es uns doch darin bestärkt, neue, innovative Ansätze für die Hürden zu finden, mit denen unsere Kunden tagtäglich konfrontiert sind. Natürlich hoffen wir, dass die oben genannten ungelösten Probleme so bald wie möglich gelöst werden. In der Zwischenzeit freuen wir uns auf das, was das neue Jahr bringen wird.