我们又迎来了新的一年。然而，在我们结束 2023 年之前，是时候回顾一下过去一年中发生的一些最具影响力的事件了。要我们说，很难相信其中一些事件就发生在几个月前！请继续阅读我们的 2023 年供应链头条新闻。
罢工与谈判
在过去几年里，全球各地的工人都要求提高工资、增加福利和改变工作条件，谈判、罢工和罢工游行也不在少数。
今年春天，德国工会 Ver.di 和 EVG 宣布举行运输罢工严重影响了空运和海运货物。虽然罢工只持续了 24 小时，但对商业和公共交通都造成了严重干扰。
不久之后，我们看到 复活节周末国际码头工人和仓库工会 (ILWU) 与太平洋海事协会 (Pacific Maritime Association) 之间的劳资纠纷。两个组织之间的谈判持续了整整一年，直到 直到 9 月份最终签订了新合同。
当然，谈到 2023 年的劳资纠纷，我们不能不提到美国汽车工人联合会。为期六周的罢工于 11 月底结束，当时 汽车工人联合会批准了与底特律三大汽车制造商与底特律三大汽车制造商的新合同。
所有这些都是在 总统乔-拜登于政府声称，这次罢工可能会影响多达11.5万名工人，并导致全国30%的货物运输中断。从这起事件和接下来的劳资纠纷中可以看出，类似的谈判和行动很可能会在整个 2024 年出现。
人工智能
尽管人工智能 已经存在了 50 多年但在整个 2023 年，人工智能的普及却如雨后春笋般涌现。在几个月的时间里，曾经被视为新鲜事物的人工智能在许多行业占据了一席之地，物流业也不例外。从那时起，人工智能就帮助彻底改变了运营方式、提高了效率并准确预测了需求。机器学习工具能够识别数据趋势，而生成式人工智能则能在此基础上将其范围扩大到更高水平。
然而，这些工具的有效性取决于使用它们的人，这意味着各组织在 2023 年都在努力对其团队进行适当的培训。虽然学习曲线可能很陡峭，但人工智能不会很快消失。这意味着，现在是学习如何 释放预测分析潜力的最佳时机。.
巴拿马运河干旱
巴拿马对干旱并不陌生，即使在雨季也是如此。然而今年十月，降雨量急剧减少.事实上，巴拿马运河管理局（ACP）称其为 "自 73 年前最早登记以来最干旱的月份"。降雨量比往年少了 41%，难怪巴拿马运河很快就感受到了干旱的影响。
11 月份开始实施船舶限制措施，以减少可通过巴拿马运河七英寸短水域的船舶数量。虽然这是必要的一步，但这一决定对通常通过运河的航运路线造成了重大延误。许多承运商 选择完全改变船只通过苏伊士运河的路线通过苏伊士运河，试图完全避开巴拿马。然而，对红海的袭击（见下文）意味着这些船只不得不再次另辟蹊径，前往目的地。
目前，巴拿马运河正在缓慢地 增加船位 以缓解重叠状况造成的瓶颈和延误。预计这种情况至少会持续到二月份。当然，我们会通过我们的 市场公告为您提供最新消息。
对红海的攻击
自从人类开始航海以来，海上袭击就一直是海上现实的一部分。然而，尽管海盗行为可能仍然令人担忧（尽管全球采取了无数举措来消除海盗行为），但红海船只遭受的袭击却绝非寻常。
几周前 Maersk Gibraltar 差点被一枚导弹击中在巴布-曼德海峡附近差点被导弹击中。这起事件以及赫伯罗特公司一艘船被纵火的事件导致两家航运公司为了船员的安全，将所有航程改离红海为了船员的安全。
这些袭击被归咎于该地区的胡塞叛军。作为回应，美国 宣布组建多国行动旨在 "保护红海的商业安全"。据报道，这支名为 "繁荣守护行动"（Operation Prosperity Guardian）的特遣部队由美国、英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙合作组成。2023 年只剩下不到一周的时间了，我们只能拭目以待这些努力的未来。
尽管 2023 年对整个行业来说是动荡的一年，但这也更加坚定了我们的决心，即为客户每天面临的障碍寻找新的创新方法。当然，我们也希望上述尚未解决的问题能尽快得到解决。同时，我们也期待着新一年的到来。