Estamos a las puertas de otro nuevo año. Sin embargo, antes de cerrar el año 2023, es hora de echar la vista atrás y recordar algunos de los acontecimientos más influyentes del último año natural. En nuestra opinión, resulta difícil creer que algunos de ellos hayan ocurrido hace tan solo unos meses. Siga leyendo para conocer nuestros principales titulares sobre la cadena de suministro en 2023.
Huelgas y negociaciones
En los últimos años se han sucedido las negociaciones, huelgas y paros de trabajadores de todo el mundo que pedían mejoras salariales, prestaciones adicionales y cambios en las condiciones laborales.
Esta primavera, los sindicatos alemanes Ver.di y EVG anunciaron una huelga de transporte que afectó gravemente a la carga aérea y marítima. Aunque solo duró 24 horas, causó importantes perturbaciones en el transporte comercial y público.
Poco después, vimos el cierre del fin de semana de Pascua durante las disputas laborales entre The International Longshore and Warehouse Union (ILWU) y la Pacific Maritime Association. Las negociaciones entre las dos organizaciones continuaron durante todo el año y sólo llegaron a buen puerto en septiembre cuando se firmó finalmente un nuevo contrato.
Por supuesto, no podíamos hablar de conflictos laborales en 2023 sin mencionar a United Auto Workers. La huelga de seis semanas se resolvió a finales de noviembre cuando la UAW ratificó un nuevo contrato con los tres fabricantes de automóviles de Detroit.
Todo esto llega justo después de que el Presidente Joe Biden firmó una ley en diciembre de 2022 para evitar una huelga de trabajadores ferroviarios en EE.UU., que según la administración podría haber afectado hasta a 115.000 trabajadores y detenido el 30% de la carga que se transportaba por todo el país. De éste y los siguientes conflictos laborales se deduce que es probable que surjan negociaciones y acciones similares a lo largo de 2024.
Inteligencia artificial
Aunque la inteligencia artificial existe desde hace más de 50 añossu popularidad floreció a lo largo de 2023. En pocos meses, lo que antes se consideraba una novedad se impuso en muchos sectores, y la logística no fue una excepción. Desde entonces, la IA ha ayudado a revolucionar las operaciones, mejorar la eficiencia y prever con precisión la demanda. Mientras que las herramientas de aprendizaje automático eran capaces de identificar tendencias en los datos, la IA generativa puede construir sobre esa base y ampliar su alcance a niveles mucho mayores.
Sin embargo, estas herramientas son tan eficaces como quienes las utilizan, lo que significa que las organizaciones han pasado 2023 luchando por formar adecuadamente a sus equipos. Aunque la curva de aprendizaje puede ser empinada, la IA no va a desaparecer pronto. Eso significa que no hay mejor momento para aprender a liberar el potencial del análisis predictivo.
Sequía en el Canal de Panamá
Panamá no es ajena a la sequía, ni siquiera durante su estación lluviosa. Sin embargo, este mes de octubre hubo una dramática falta de lluvia. De hecho, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) lo calificó como "el más seco desde los primeros registros, hace 73 años". Con un 41% menos de lluvia de lo habitual, no es de extrañar que el Canal de Panamá notara pronto el impacto de la sequía.
En noviembre se pusieron en marcha restricciones a la navegación para reducir el número de buques que podían atravesar las aguas de siete pulgadas del Canal de Panamá. Aunque era una medida necesaria, esta decisión causó retrasos significativos en las rutas marítimas que habitualmente pasaban por el canal. Muchos transportistas optaron por desviar completamente sus buques a través del Canal de Suez para evitar Panamá. Sin embargo, los ataques al Mar Rojo (véase más adelante) obligaron a esos buques a encontrar -una vez más- otra forma de llegar a su destino.
En la actualidad, el Canal de Panamá ha ido aumentando lentamente aumentando las franjas horarias en la medida de lo posible para ayudar a aliviar algunos de los cuellos de botella y retrasos causados por las condiciones superpuestas. Se espera que la situación continúe al menos hasta febrero. Por supuesto, le mantendremos informado a través de nuestros avisos de mercado con cualquier novedad.
Ataques en el Mar Rojo
Desde que el ser humano empezó a navegar, los ataques en el mar han formado parte de la realidad marítima. Sin embargo, aunque la piratería siga siendo motivo de preocupación (a pesar de las innumerables iniciativas mundiales para eliminarla), los ataques a embarcaciones en el Mar Rojo son cualquier cosa menos ordinarios.
Hace unas semanas, el Maersk Gibraltar fue casi alcanzado por un misil cerca del estrecho de Bab-el-Mandeb. Esto, junto con el incendio provocado de un buque de Hapag-Lloyd, hizo que ambos transportistas desviaran todos sus viajes del Mar Rojo. desviaran todos los viajes del Mar Rojo por la seguridad de sus tripulaciones.
Los ataques se han atribuido a los rebeldes Houthi de la zona. En respuesta, Estados Unidos anunció la formación de una operación multinacional diseñada para "salvaguardar el comercio en el Mar Rojo". Según los informes, este grupo operativo, denominado Operación Prosperity Guardian, es una colaboración entre Estados Unidos, Gran Bretaña, Bahréin, Canadá, Francia, Italia, Países Bajos, Noruega, Seychelles y España. A menos de una semana de 2023, tendremos que esperar para ver qué depara el futuro a estos esfuerzos.
Aunque 2023 ha sido un año turbulento para el sector, ha reforzado nuestra dedicación a encontrar enfoques nuevos e innovadores para los obstáculos a los que nuestros clientes se enfrentan cada día. Por supuesto, esperamos ver resueltas cuanto antes las situaciones pendientes mencionadas. Mientras tanto, esperamos con impaciencia lo que nos depare el nuevo año.