Wenn wir uns auf den August zubewegen, fangen die europäischen Länder normalerweise an, sich auf das Ende der Sommerferien vorzubereiten. Der Zeitplan in diesem Jahr folgt diesem Trend jedoch nicht.
Traditionell sinken in dieser Zeit auch die Luftfrachtraten, weil das Aufkommen auf den beiden wichtigsten Einflugrouten aus Europa und Asien zurückgeht. Dies geschieht, damit die Lieferketten eine Verschnaufpause einlegen können, um sich auf die Herbsthochsaison vorzubereiten.
Dies ist auch in diesem Jahr nicht der Fall, da die Nachfrage nach PSA aus Asien die Raten aus China und anderen Ländern weiterhin über den Durchschnittswerten der Vorjahre hält. Der Mangel an reisenden Passagieren bedeutet eine Knappheit an Laderaum auf dem Transatlantik.
Schauen wir uns den Stand der Dinge an.
Der aktuelle Stand der Luftfracht
Nach Angaben der IATA, des Weltluftfahrtverbandes, der die Fluggesellschaften vertritt, gingen die Frachttonnenkilometer im Juni im Vergleich zum Vorjahr um 17,6 % zurück, nachdem sie im Mai um 20,1 % gesunken waren. Die Frachtnachfrage im Juni war schwächer als normal. Die Kapazität ging im Juni im Vergleich zum Vorjahr um 34,1 % zurück. Das ist ein ganzes Drittel weniger Platz als zur gleichen Zeit des letzten Jahres.
Für Verlader aus Asien sind die Raten in dieser Woche erneut gestiegen, wie aus den jüngsten Zahlen des TAC-Index in The Loadstar hervorgeht. Die Raten zwischen China und den Vereinigten Staaten stiegen um 8,6 %, die zwischen Hongkong und den USA um 9 %.
Trotz der allgemeinen Schwäche der Fluggesellschaften haben einige herausgefunden, wie sie Geld verdienen können. United Airlines, deren Gesamtleistung im Großen und Ganzen rückläufig ist, verzeichnete im zweiten Quartal einen atemberaubenden Anstieg der Frachteinnahmen um 36,3 %. Delta meldet für denselben Zeitraum einen Einbruch der Frachteinnahmen um 42 %, und American Airlines verzeichnete einen Rückgang um 41 %.
Wie sieht die Zukunft aus? Für den Rest des Jahres 2020 und Anfang 2021 gibt es drei Schlüsselfaktoren, die die Preise und die Verfügbarkeit weiter unter Druck setzen werden.
1. Herbstsaison für Konsumgüter und Urlaubsprodukte.
In einem typischen Herbst, eine Schar von neuen Produkten werden von Tech-Unternehmen, einschließlich Google und Apple, mit ihren jährlichen Telefon refreshs veröffentlicht werden.
Je nach Produkt und Zielmarkt haben einige Verbraucher während der Pandemie ihre Kaufkraft bewahrt und werden in der Weihnachtszeit Spielzeug, Elektronik und Konsolenspiele kaufen wollen. Die Verkaufspreise dieser Gegenstände können die überdurchschnittlich hohen Luftfrachtraten auffangen oder verbergen.
2 - Anhaltende Ausbreitungsrate von COVID in den Vereinigten Staaten.
In Asien, Europa, Australien und anderen Märkten sind die Infektionsraten niedriger als in den Vereinigten Staaten, und dort wird die Rückverfolgung von Kontaktpersonen, die Verhängung von Quarantänen und die Beschleunigung von Tests praktiziert.
Die Ausbreitung des Virus in den Vereinigten Staaten bedeutet jedoch, dass die Flüge wahrscheinlich erst im nächsten Jahr wieder aufgenommen werden, weil die Passagiere nicht reisen können oder wollen. Dies bedeutet, dass weniger Platz im Bauchraum zur Verfügung steht und die umgerüsteten Passagierflugzeuge weiterhin als "Phreighter", Linienfrachtdienste und Charterflüge eingesetzt werden.
3 - Ausbringung eines COVID-19-Impfstoffs
Dieser Bericht in Bloomberg zeigt, wie unvorbereitet die Lieferketten auf den Zustrom von Impfstoffen sind und wie weit diese Impfstoffe verteilt werden müssen. Weltweit werden Milliarden von Dosen benötigt, die nicht nur per Luftfracht, sondern auch temperaturkontrolliert von einem Ende zum anderen transportiert werden müssen. Wie bei anderen Arzneimitteln auch, wird die Aufbewahrungskette innerhalb eines engen Temperaturbereichs bestimmen, wie und wohin die Impfstoffe versandt werden können.
Wir können uns ein Szenario vorstellen, in dem Stückgut mit Impfstoffen um Platz konkurriert. Das wird sowohl chaotisch als auch noch teurer.
Wie man sich vorbereitet
Für die Kunden von TOC Logistics arbeiten wir weiterhin an einer Reihe von wichtigen Punkten:
- Setzen Sie Prioritäten innerhalb Ihrer Lieferketten. Was auf dem Luftweg transportiert werden muss, sollte proaktiv und frühzeitig gebucht werden, während Sie berechnen, was auf dem Seeweg transportiert werden kann und sollte. Wir arbeiten sowohl mit den Fluggesellschaften als auch mit den Seeverkehrspartnern zusammen, um Platz zu sichern. Wir verhandeln hartnäckig in Ihrem Namen.
- Identifizieren Sie Transitstrecken, die das erforderliche Serviceniveau bieten. Ist beschleunigtes Stückgut eine Option? Müssen wir umladen und mit Fahrzeugen mit ausschließlicher Nutzung transportieren? Sind Charterflugzeuge eine Option oder eine Notwendigkeit?
- Transparenz, Prognosen und Zusammenarbeit sind mehr denn je gefragt. Wir mögen uns wie gebrochene Rekorde anhören, aber die letzten sieben Monate haben gezeigt, dass Unternehmen bei Gegenwind in der Kapazität den größten Erfolg haben, wenn sie sich vorher informieren und planen.
Ihr TOC-Kundenbetreuer steht Ihnen jederzeit zur Verfügung, um mit Ihnen über Marktbedingungen, Optionen und Planung zu sprechen. Kontaktieren Sie uns noch heute, um loszulegen.