Leerfahrten zu Ostern, Shelter-In-Place-Befehle und Geschäftskontinuität

Jeden Tag hält TOC mit seinen Kundenbetreuern, Planern und Partnern in Europa eine Statusbesprechung ab, um sich über die in den letzten 24 Stunden eingetretenen Veränderungen der Bedingungen auszutauschen. Dies ist für uns alle aufschlussreich, denn da wir uns auf unser Team von Fachleuten verlassen, die jeweils einen Teil der gesamten Lieferketten unserer Kunden von Anfang bis Ende kennen, ist es entscheidend, dass wir über die aktuellsten Informationen verfügen, um Entscheidungen zu treffen.

TOC arbeitet weiterhin mit einem kleinen Kernteam, das in unsere Büros kommt, während die übrigen Mitarbeiter, die aus der Ferne arbeiten können, dies mit großem Erfolg tun. Es ist eine Umstellung für Menschen, die entweder nicht oder nur teilweise remote arbeiten, aber wir lernen alle gemeinsam, damit umzugehen.

Nach Ostern keine Abfahrten.

In unserer heutigen Telefonkonferenz haben wir die Tatsache erörtert, dass die seit langem geplanten Leerfahrten nach Ostern den Seefrachttransport von Europa in die Vereinigten Staaten beeinträchtigen werden. Wir haben mit Kunden, die in Europa offen sind, zusammengearbeitet, um frühere Abholungen als die geplanten Konsolidierungstermine zu arrangieren, sind aber besorgt, dass es bei Überbuchungen und gerollten Containern vor Ostern zu einer Verzögerung bei der Verschiffung kommen könnte.

Sie können sicher sein, dass wir alles daran setzen, den Raum und die Fracht unserer Kunden zu schützen.

Ad-hoc-Luftfracht durch Charter- und Passagierunternehmen.

Da die von den USA, Kanada und der EU auferlegten Reisebeschränkungen den Frachtraum für Passagiere im Transatlantikverkehr um 75 % oder mehr reduziert haben, haben wir gesehen, dass die Natur ein Vakuum verabscheut, und es werden schnell Lösungen gefunden.

Zusätzlich zu den regelmäßigen Frachtflugdiensten, die von Gesellschaften wie Lufthansa, Emirates, AirBridge und anderen angeboten werden, bieten US-Passagierfluggesellschaften wie American, Delta und United entweder Charterflüge an oder führen reine Frachtflüge zwischen verschiedenen Orten durch. Diese Flüge sind nicht an die Passagier-, sondern an die Frachtnachfrage gebunden und werden auf unkonventionellen Streckenpaaren durchgeführt, um den Bedürfnissen der Fracht gerecht zu werden.

Logistikunternehmen, die vom DHS als kritische Infrastrukturen geschützt werden.

In den letzten 24 Stunden haben Kalifornien, Nevada, Illinois und New York Sofortmaßnahmen angekündigt, um die Ausbreitung und Übertragung von COVID-19 einzudämmen, indem sie entweder Schutzräume einrichten oder zu Hause bleiben. Andere Bundesstaaten haben die Anzahl der Personen, die sich an einem Ort versammeln dürfen, begrenzt.

Da diese Beschränkungen in Kraft getreten sind, haben wir eine Reihe von Fragen dazu erhalten, ob Häfen, Speditionen, Flughäfen und andere Unternehmen geöffnet bleiben können oder nicht.

TOC und andere Logistikunternehmen gehören zum "Transportation Systems Sector", einem der sechzehn "Critical Infrastructure Sectors", die vom Department of Homeland Security definiert wurden.

Von der DHS-Website:

Der Sektor Verkehrssysteme besteht aus sieben wichtigen Teilsektoren bzw. Verkehrsträgern:

• DieLuftfahrt umfasst Flugzeuge, Flugsicherungssysteme und etwa 19.700 Flughäfen, Hubschrauberlandeplätze und Landebahnen. Etwa 500 bieten kommerzielle Luftverkehrsdienste auf zivilen und gemeinsam genutzten Militärflughäfen, Hubschrauberlandeplätzen und Wasserflugzeugbasen an. Darüber hinaus umfasst die Luftfahrt gewerbliche und Freizeitflugzeuge (bemannt und unbemannt) sowie eine Vielzahl von Hilfsdiensten wie Flugzeugreparaturwerkstätten, Betankungsanlagen, Navigationshilfen und Flugschulen.
• Highway and Motor Carrier umfasst mehr als 4 Millionen Straßenkilometer, mehr als 600.000 Brücken und mehr als 350 Tunnel. Zu den Fahrzeugen gehören Lastkraftwagen, einschließlich solcher, die Gefahrgut transportieren, andere Nutzfahrzeuge, einschließlich kommerzieller Reisebusse und Schulbusse, Fahrzeug- und Fahrerlaubnis-Systeme, Verkehrsmanagementsysteme und Cyber-Systeme für das Betriebsmanagement.
• DasSeeverkehrssystem besteht aus etwa 95.000 Meilen Küstenlinie, 361 Häfen, mehr als 25.000 Meilen Wasserstraßen und intermodalen Landverbindungen, die es den verschiedenen Verkehrsträgern ermöglichen, Menschen und Güter zum, vom und auf dem Wasser zu transportieren.
• Der BereichMassentransport und Personenverkehr umfasst Terminals, Betriebssysteme und unterstützende Infrastruktur für den Personenverkehr mit Bussen, Oberleitungsbussen, Einschienenbahnen, Stadtbahnen - auch bekannt als U-Bahnen oder Metros -, Personenbahnen und Mitfahrgelegenheiten. Im Jahr 2014 wurden im öffentlichen Nahverkehr und im Schienenpersonenverkehr schätzungsweise 10,8 Milliarden Fahrgastfahrten durchgeführt.
• DiePipelinesysteme umfassen mehr als 2,5 Millionen Meilen an Pipelines, die das ganze Land durchziehen und fast das gesamte Erdgas des Landes und etwa 65 Prozent der gefährlichen Flüssigkeiten sowie verschiedene Chemikalien transportieren. Oberirdische Anlagen wie Kompressorstationen und Pumpstationen sind ebenfalls enthalten.
• DerSchienengüterverkehr besteht aus sieben großen Spediteuren, Hunderten von kleineren Eisenbahngesellschaften, über 138.000 aktiven Eisenbahnmeilen, mehr als 1,33 Millionen Güterwagen und etwa 20.000 Lokomotiven. Täglich verkehren schätzungsweise 12.000 Züge. Das Verteidigungsministerium hat 30.000 Meilen an Gleisen und Strukturen als kritisch für die Mobilisierung und Versorgung der US-Streitkräfte eingestuft.
• Der BereichPost und Versand befördert täglich etwa 720 Millionen Briefe und Pakete und umfasst große integrierte Transportunternehmen, regionale und lokale Kurierdienste, Postdienste, Postmanagementunternehmen sowie Charter- und Zustelldienste.

TOC wird weiterhin im Namen unserer Kunden und Lieferanten und in Zusammenarbeit mit unseren globalen Partnern tätig sein, um die Fracht in Bewegung zu halten und gleichzeitig die Welt zu ermutigen, die Kurve zu "flattenthecurve".