Hamburg, Deutschland schließt Terminals und weist Tausende von Exportcontainern ab

23. Dezember 2020

ANMERKUNG: Als wir diese Nachricht am Montag und Dienstag verfassten, hatten die Terminals Kontrollen zur Steuerung der Containerströme eingeleitet.

Am heutigen Mittwoch, dem 23. Dezember, führten schlechtes Wetter und starker Nebel dazu, dass das Container Terminal Altenwerder (CTA) die Beladung von Schiffen für 8-10 Stunden einstellen musste. Aufgrund dieser Verzögerung und der Überlastung des Terminals wurde die bedauerliche Entscheidung getroffen, die Annahme von Exportcontainern bis auf weiteres zu stoppen, unabhängig von der Schließung des Terminals. Dies führte zu schweren Staus mit Lastwagen, die vor dem Hafen warteten, um Container zu liefern. Diese Hunderte von Containern wurden nun abgewiesen.

Der CTA wird von Heiligabend (24. Dezember um 11:45 Uhr MEZ) bis Montag, 28. Dezember um 06:00 Uhr MEZ geschlossen sein.

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Die automatisierten Containerterminals in Hamburg arbeiten am besten, wenn sie zu 80-85% ausgelastet sind, aber bei einem Volumen von über 90% waren die Hamburger Terminals gezwungen, kritische Maßnahmen zu ergreifen, um die Überfüllung angesichts der Verspätungen bei Import- und Exportladungen in den Griff zu bekommen, so Johannes Bartels von ProTrans Global.

In einem normalen Jahr ist Hamburg an Staus um die Oster- und Weihnachtsfeiertage gewöhnt. Dies ist in der Regel auf die Kaskadeneffekte der gestrichenen Fahrten aus Asien nach dem Mondneujahrsfest und dann um die Weihnachtszeit herum zurückzuführen, bevor eine Flut von Feiertagsimporten und -exporten einsetzt.

In diesem Jahr war der normale Fluss der Ein- und Ausfuhren von beladenen und leeren Containern aufgrund der COVID-19 und längerer Schließungen in Asien und Europa unterbrochen. Während China geschlossen blieb, hatten die europäischen Hersteller noch geöffnet und beluden Container für den Export, wodurch die Terminals überfüllt waren. Als China wieder öffnete, war Europa geschlossen, und die Schiffe fuhren immer noch nicht oder mit großer Verspätung, weil es immer noch keine Exporte von Asien nach Europa gab. Ohne den üblichen Strom beladener Container nach Europa gingen den Exporteuren schnell die leeren Containerbestände aus.

All diese Bedingungen haben sich im Jahr 2020 nicht geändert. Sie bringen uns in die Situation, in der wir uns heute befinden. Zwei Reedereien haben uns mitgeteilt, dass sie derzeit keine leeren High-Cube-Container in Hamburg vorrätig haben.

Hamburg betreibt drei Terminals: CTA, das Hapag Lloyd und ONE bedient, CTB, das Maersk und MSC bedient, und Eurogate. Der Container Terminal Altenwerder (CTA) war der erste, der Beschränkungen ankündigte, um die Anzahl der Exportcontainer auf dem Terminal zu reduzieren.

Der Terminal hatte zuvor eine Beschränkung eingeführt, wonach Container nur innerhalb von 48 Stunden nach dem Beladen des Schiffes angeliefert werden durften. Seit dem 23. Dezember nimmt das Terminal bis auf Weiteres keine Exportcontainer mehr an und bleibt über die Feiertage von etwa 12 Uhr an Heiligabend bis 6 Uhr am Montagmorgen, 28. Dezember, geschlossen.

Wegen der Überbelegung müssen die Umschlaganlagen des Terminals zusätzliche Lifts durchführen, um die Container für die Verladung auf die Schiffe zu erreichen. Es ist auch zu beobachten, dass Schiffe den Hafen verlassen, ohne alle erforderlichen Container geladen zu haben, weil ein anderes Schiff den Liegeplatz benötigt, was als "cutting and running" bezeichnet wird.

TOC und ProTrans Global arbeiten mit unseren Kunden zusammen, um alles zu tun, was möglich ist, um leere Container zu sichern, Platz zu buchen und Lösungen für diese beladenen Container in naher Zukunft zu finden. Wenn Sie Fragen haben oder mehr erfahren möchten, zögern Sie bitte nicht, Ihren TOC-Kundenbetreuer zu fragen.


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