Hamburgo, Alemania, cierra las terminales y rechaza miles de contenedores de exportación

NOTA: Mientras redactábamos este mensaje el lunes y el martes, las terminales habían establecido controles para gestionar el flujo de contenedores.

Ahora, a partir de hoy, miércoles 23 de diciembre, el mal tiempo y la fuerte niebla han provocado que la Terminal de Contenedores de Altenwerder (CTA) deje de cargar buques durante 8-10 horas. Debido a este retraso y a la congestión en la terminal, llegaron a la desafortunada decisión de dejar de recibir contenedores de exportación hasta nuevo aviso, independientemente de la fecha de cierre. Esto creó una gran congestión con camiones esperando fuera del puerto para entregar contenedores. Estos cientos de contenedores han sido rechazados.

La CTA permanecerá cerrada desde la víspera de Navidad (24 de diciembre a las 11:45 CET) hasta el lunes 28 de diciembre a las 06:00 CET.

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Las terminales de contenedores automatizadas de Hamburgo (Alemania) funcionan mejor cuando están al 80-85% de su capacidad, pero con volúmenes que superan el 90+%, Johannes Bartels, de ProTrans Global, ha compartido que las terminales de Hamburgo se han visto obligadas a tomar medidas críticas para controlar la saturación ante los retrasos de la carga de importación y exportación.

En un año normal, Hamburgo está acostumbrado a la congestión en torno a las vacaciones de Semana Santa y Navidad. Esto se debe normalmente a los efectos en cascada de las salidas en blanco desde Asia tras el Año Nuevo Lunar y luego en torno a la Navidad, antes de una avalancha de importaciones y exportaciones navideñas.

Este año, debido al COVID-19 y a los cierres prolongados en Asia y Europa, el flujo normal de importaciones y exportaciones de contenedores cargados y vacíos se vio interrumpido. Mientras China permanecía cerrada, los fabricantes europeos seguían abiertos y cargando contenedores para la exportación, llenando las terminales. Cuando China volvió a abrir, Europa cerró, y los buques seguían sin zarpar o lo hacían con mucho retraso porque todavía no había exportaciones de Asia a Europa. Mientras tanto, sin el habitual flujo de contenedores cargados hacia Europa, los exportadores se quedaron rápidamente sin existencias de contenedores vacíos.

Todas estas condiciones han persistido a lo largo de 2020. Nos dejan en la situación a la que nos enfrentamos hoy, en la que dos transportistas nos han dicho que actualmente no tienen inventario de contenedores vacíos de gran tamaño en Hamburgo.

Hamburgo opera tres terminales: CTA, que da servicio a Hapag Lloyd y ONE, CTB, que da servicio a Maersk y MSC, y Eurogate. Container Terminal Altenwerder (CTA) fue la primera en anunciar restricciones para reducir la cantidad de contenedores de exportación en la terminal.

Anteriormente, la terminal había puesto una restricción que exigía que los contenedores se entregaran sólo dentro de las 48 horas siguientes a la carga del buque. A partir del 23 de diciembre, la terminal se niega a aceptar contenedores de exportación hasta nuevo aviso y estará cerrada por vacaciones desde aproximadamente el mediodía de Nochebuena hasta las 6:00 de la mañana del lunes 28 de diciembre

Debido a la sobrecarga, los sistemas de manipulación de la terminal deben realizar ascensores adicionales para acceder a los contenedores para cargarlos en los buques. También estamos viendo que los buques salen ahora del puerto sin todos los contenedores necesarios cargados porque otro buque necesita el atraque, una práctica llamada "cortar y correr".

TOC y ProTrans Global están trabajando junto con nuestros clientes para hacer todo lo posible a través de estos desafíos para asegurar los contenedores vacíos, reservar espacio y encontrar soluciones para estos contenedores cargados a corto plazo. Si tiene alguna pregunta o quiere saber más, no dude en preguntar a su representante de cuentas de TOC.