Importeure und Exporteure in den Vereinigten Staaten sind am meisten auf Verzögerungen in der Lieferkette aufmerksam geworden, die sie sehen oder unmittelbar erfahren können, wie z. B. die Überlastung von Häfen in Südkalifornien und jetzt auch in Savannah und New York oder COVID-bedingte Schließungen von Fabriken, bei denen sie einkaufen oder die sie beliefern.
Ungeachtet der Überschwemmung, die Dallas in den letzten Tagen heimgesucht hat, haben extreme Sommerhitze und Dürre weltweit zu kritischem Niedrigwasser - oder schlimmer noch: zu keinem Wasser - auf schiffbaren Wasserstraßen in Europa und Asien geführt, die für den Transport von Containerfracht von und nach Häfen in China und Nordeuropa von entscheidender Bedeutung sind.
Mit Temperaturen von über 40 Grad Celsius haben diese rekordverdächtigen Hitzewellen die Flüsse in wichtigen Teilen der Lieferkette fast ausgetrocknet.
EUROPÄISCHE FLUSSPROBLEME UND AUSWIRKUNGEN AUF DIE ENERGIE
Diese Niedrigwasserereignisse haben den Containerverkehr in Europa auf die Straße getrieben, und das zu einer Zeit, in der die Dieselpreise Rekordhöhen erreichen und die Hafenlager bereits überfüllt sind und keinen Platz mehr bieten, um Waren in die Container zu laden oder aus ihnen zu löschen. Die Nachfrage nach Lkw-Transporten in Europa hat dementsprechend die Tarife für Lkw-Transporte noch weiter in die Höhe getrieben und die vertraglich vereinbarten Ladungen abgedeckt.
Der obere und mittlere Teil des Rheins wurde für die Schifffahrt gesperrt, da der Pegel am Pegel Kaub mit 32 cm deutlich unter die Betriebsgrenze gesunken ist. Der für den Betrieb erforderliche Pegel liegt bei 41 cm für eine reduzierte Belastung. Obwohl viele Kähne mit einer Kapazität von 20 % fuhren, war der Fluss immer noch zu niedrig, um den Betrieb fortzusetzen.
Angesichts des Krieges in der Ukraine verschärft der niedrige Wasserstand die Energiekrise, die sich durch die Schließung des Rheins noch verschlimmern könnte, da der Handel mit Erdölprodukten um 400.000 Barrel pro Tag unterbrochen wird und die Ukraine somit von der Energie- und Kohleversorgung abgeschnitten ist. Da Russland bereits die Kontrolle über die Gaspipelines hat, könnte dies eine Katastrophe für das Land bedeuten.
Sogar die französische Loire leidet unter der Hitze, die "den Bewässerungsbetrieben Schwierigkeiten beim Pumpen bereitet und die Umwelt gefährdet".
CHINA WÄRMEKRÄMPFE TRANSPORT, HERSTELLUNG
Geschlossene Flüsse haben die Wasserkraft in China zum Erliegen gebracht. Um einen Zusammenbruch des Netzes zu verhindern, hat die chinesische Regierung der Energieversorgung von Privathaushalten Vorrang vor der Versorgung von Unternehmen eingeräumt. Dies wirkt sich sowohl auf Fertigwaren als auch auf Komponenten für die weitere Fertigung wie Halbleiter aus. Diese High-Tech-Fabriken sind auch nicht in der Lage, einfach einen Schalter aus- und wieder einzuschalten, um die Produktion wieder aufzunehmen. Bei einem Großteil der Anlagen handelt es sich um hochpräzise Geräte, die vor der Wiederaufnahme der Produktion neu kalibriert und getestet werden müssen. Die Schließung dieser Chipfabriken wird die Chip-Knappheit verschärfen und sich negativ auf die Tier-2- und Tier-3-Automobilzulieferer auswirken.
In China erreichten einige Bezirke eine Rekordtemperatur von 45 Grad Celsius (113 Grad Fahrenheit), wodurch Teile des Jangtse-Flusses austrockneten. Die Behörden erklärten, sie würden verschiedene Maßnahmen ergreifen, um diese Bedingungen zu lindern, z. B. finanzielle Hilfe, Wolkenimpfung und die Schließung energieintensiver Industrien, wobei letzteres laut Washington Post zu weiteren Lieferkettenengpässen führen kann, da Unternehmen, die die Produkte herstellen, nicht produzieren können. Das Finanzministerium hat außerdem zugesagt, rund 44 Millionen Dollar an Katastrophenhilfe für die betroffenen Gebiete bereitzustellen.
Als weltgrößter Kohlendioxid-Emittent wird China seit Jahren von Experten gewarnt, dass es aufgrund seiner Kohlendioxid-Emissionen mit extremen Wetterereignissen konfrontiert werden würde, aber während Peking seine Politik als Bekämpfung des Klimawandels darstellt, hat es auch den Kurs der Kohlekraftwerke fortgesetzt. Diese Anlagen tragen ebenfalls zu den Kohlenstoff-, Quecksilber- und anderen schädlichen Emissionen bei, die zum Klimawandel beitragen.
TOC LOGISTICS SETZT SICH WEITERHIN DAFÜR EIN, LÖSUNGEN FÜR DIESE KLIMABEDINGTE KRISE ZU FINDEN
Solange die Hitze nicht nachlässt und es nicht regnet, wird die Lieferkette weiterhin an wichtigen und gefährdeten Punkten behindert. Wir arbeiten kontinuierlich mit unseren Partnern in Europa und China zusammen, um Alternativen für den Transport von Gütern auf dem Wasserweg vom Landesinneren zu den Exporthäfen zu finden. Da diese Flüsse eine so entscheidende und dominierende Rolle bei der Beförderung von Gütern zu den Exporthäfen spielen, gibt es zwar weniger praktikable Alternativen, aber es gibt sie.
TOC Logistics wird Sie weiterhin mit aktuellen Informationen über die Situation auf dem Laufenden halten und sich für dauerhafte Lösungen für diese Lieferkettenengpässe einsetzen. Wenn Sie weitere, spezifischere Fragen haben, wenden Sie sich bitte noch heute an Ihren TOC Logistics-Vertreter.