Update zur südlichen Grenze

22. April 2020

Mexiko muss Start-up mit den USA und anderen Handelspartnern abstimmen Automobil-Lieferketten

Während die USA darüber debattieren, wie und wann sie ihre Wirtschaft wieder öffnen sollen, beobachtet unser großer Handelspartner an der südlichen Grenze dies genau. Berichten zufolge gab es in Mexiko weniger Coronavirus-Fälle und weniger Todesfälle als in den USA, doch hat das Land viele der sozialen Distanzierungs- und Schließungsmaßnahmen der USA genau verfolgt. Seit Ende März hat Mexiko selbst "nicht lebensnotwendige" Geschäfte geschlossen und damit den Grenzhandel stark beeinträchtigt.

Infolgedessen werden derzeit medizinische Güter, Lebensmittel und andere dringend benötigte Konsumgüter produziert und von Mexiko über die US-Grenze transportiert. Die Maßnahmen des mexikanischen Präsidenten Obrador haben jedoch zur vorübergehenden Schließung vieler großer mexikanischer Maquiladora-Fabriken geführt, einschließlich derjenigen, die Automobil- und LKW-Teile herstellen, die derzeit nicht als "lebenswichtig" eingestuft werden.

Die rasche Schließung von Unternehmen auf beiden Seiten der Grenze hat zu einer Unterbrechung wichtiger Lieferketten und zu Schwierigkeiten für viele Hersteller geführt. Nicht nur auf nationaler Ebene in beiden Ländern, sondern auch in den Bundesstaaten und Städten auf beiden Seiten der Grenze gibt es ständige Veränderungen. Es ist eine wichtige Aufgabe, die Kunden schnell und kontinuierlich sowohl über einzelne Sendungen als auch über neue lokale Entwicklungen zu informieren.

Unsere TOC-Teams, die für das Unternehmen die Grenze zwischen den USA und Mexiko verwalten, befinden sich in El Paso und Laredo in Texas sowie in Monterrey, Mexiko. Als Reaktion auf die sich verändernde Situation haben sie den Kundenservice und die proaktive Kommunikation mit Kunden, die von zu Hause aus arbeiten, verstärkt und helfen ihnen, diese schwierige Zeit zu überstehen. Auch wenn unsere Teammitglieder von zu Hause aus arbeiten, sind sie voll funktionsfähig und mit den Versandmanagement- und Logistiksystemen von TOC verbunden. So waren wir beispielsweise in der Lage, für mehrere Kunden, deren Aufträge während der Abschaltungen auf dem Transportweg stecken geblieben waren, rasch sichere Lagerorte auf beiden Seiten der Grenze zu finden.

Derzeit hat die mexikanische Regierung ein dreifarbiges Kodierungssystem für die Auswirkungen des COVID-19-Virus auf ihre Städte eingeführt. Städte, die "grün" sind und in denen es keine Fälle gibt, können möglicherweise bis zum 17. Mai zur "Normalität" zurückkehren, was auch soziale Distanzierung einschließt. "Rote" Städte haben aktive Virusfälle und werden im Hinblick auf einen möglichen Neustart am 1. Juni mit sozialer Distanzierung und Verwendung von Gesichtsmasken überprüft. "Gelbe" Städte liegen in der Nähe von "roten" Städten und müssen ebenfalls das gleiche Genehmigungsverfahren für den Neustart durchlaufen wie "rote" Städte. Die meisten Grenzstädte Mexikos sind derzeit als "rot" eingestuft.

Dennoch beobachten die mexikanischen Autofabriken ihre Kollegen in den USA genau. Präsident Obrador hat Anfang April angedeutet, dass er einen global koordinierten Neustart der mexikanischen Automobil- und LKW-Produktion mit ausländischen Partnern unterstützen würde, was auf einen früheren Start als die oben genannten Daten schließen lässt. Es heißt, dass einige US-Hersteller die Wiederinbetriebnahme ihrer Werke bereits nächste Woche bis Anfang Mai planen. Von besonderem Interesse für die mexikanische Automobilindustrie ist die Neueinstufung als "wesentlicher" Wirtschaftszweig und die Möglichkeit, den Produktionsbedarf mit den US-Herstellern und Kunden leichter zu koordinieren.

Eine weitere Schwierigkeit bei der Koordinierung des mexikanischen Neustarts in der Automobilindustrie sind die Hersteller und Zulieferer aus Europa, Indien und Asien, deren Lieferketten mit Mexiko verbunden sind. Da in einigen europäischen Ländern (Frankreich, Italien, Spanien) und in Indien die Werke noch bis zur dritten Maiwoche geschlossen sind, kann es sein, dass die Wiedereröffnung der mexikanischen Automobil- und Lkw-Werke nicht gut aufeinander abgestimmt ist, was zu Unterbrechungen und dringendem Bedarf an Teilen führen kann. Diese Hersteller sollten ihre Transport- und Lieferalternativen so bald wie möglich überprüfen, da nicht verfügbare Teile den Bedarf an teurerer Luftfracht zur Unterstützung der mexikanischen Werksneugründungen erhöhen könnten. Derzeit sind die Luftfrachtkapazitäten weltweit sehr knapp, und die Preise sind viel höher als zu Beginn des Jahres.

Der große Vorteil, den wir unseren Kunden bieten, ist unsere Erfahrung mit maßgeschneiderten globalen Logistikprogrammen, die genau auf die Bedürfnisse unserer Kunden abgestimmt sind. Diese Programme fördern die Nutzung von Konsolidierungen, um die Transportkosten der Kunden niedrig zu halten. Angesichts der Herausforderungen bei der Wiederbelieferung, die sich aus dem Versuch der Grenzindustrien ergeben, die Wiedereröffnungen zu koordinieren, wird unser Team die Geschäftsbedingungen intensiv überwachen und sicherstellen, dass die Kunden über ihre Logistikentscheidungen und -alternativen gut informiert sind.

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Unser kompetentes und erfahrenes Team steht bereit, um Unternehmen und Lieferketten auf der ganzen Welt zu unterstützen. Klicken Sie auf die Schaltfläche, um sich mit unserem Team in Verbindung zu setzen.

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