Störungen im Suezkanal sind in der gesamten Branche zu spüren

5. April 2021

Die Ever Given ist verlegt und die Kanalbehörde arbeitet daran, den Rückstau an Schiffen auf beiden Seiten zu beseitigen, aber die Auswirkungen der vergangenen Woche haben gerade erst begonnen, in der Logistikbranche Widerhall zu finden. Was für viele wie ein Problem auf einer anderen Schifffahrtsstraße, in einem anderen Land, für einen anderen Spediteur aussieht, ist in Wirklichkeit eine erhebliche Störung für die Transportindustrie weltweit, die Verlader überall betrifft

Stellen Sie sich vor, Sie haben einen Tisch in dem angesagtesten neuen Restaurant der Stadt reserviert. Sie haben einen Tisch für acht Uhr reserviert und kommen fünfzehn Minuten früher, um einen Drink an der Bar zu nehmen und die Leute zu beobachten, während Ihre Gäste eintreffen. Anstelle eines effizienten Sitzplatzes sind alle, die eine Reservierung von sechs bis zehn Uhr haben, bereits um acht Uhr da und warten auf die Bedienung. Es wird ein Durcheinander geben, und dieses Durcheinander ist für die Spediteure schon am Horizont zu erkennen. Die Leute werden schreien, die Verabredungen werden verkatert sein, die Kellner werden verzweifelt sein, und alle werden sich fragen, wie das schief gehen konnte.

TOC ist hier, um zu erklären, wie die nächsten Wochen verlaufen werden, wie dieser Abend im Restaurant.

Auf dem Seefrachtmarkt wird die Störung im Suezkanal nach außen ausstrahlen, da die Schiffe Schwierigkeiten haben werden, die Häfen rechtzeitig zu erreichen, weil die Schlange der wartenden Schiffe vor der Tür und um die Ecke ist. Einige Spediteure und Schiffe haben aufgegeben und sich für den 12-tägigen Transit über 3.800 Meilen um das Horn von Afrika entschieden. Wenn diese Schiffe heute einen Hafen anlaufen sollten, werden sie erst in 13 Tagen anlaufen, was zu massiven Verspätungen, wahrscheinlich zu Standgeld und Festhalten von Containern im Hafen, die auf diese Schiffe warten, und zu einem Mangel an leeren Containern führt, die entladen und mit neuer Fracht umgeschlagen werden.

Nur weil die Ever Given Ihren örtlichen Hafen nicht anläuft, heißt das nicht, dass es nicht eine Reihe von Schiffen in dieser Reihe gibt, die bald einlaufen sollten und es nicht tun werden. Da die Schifffahrt ein fein abgestimmter Tanz nach einem sorgfältig ausgearbeiteten Zeitplan ist, verschlimmern sich diese Probleme, wenn sie sich kaskadenartig auf die Ein- und Ausfuhren, die Ausrüstung und den Hafenbetrieb auswirken.

Leider ist es nicht nur die Seefracht, die durch den bevorstehenden Dominoeffekt von Störungen bedroht ist. Der bereits reduzierte Frachtraum in der Luft wurde mit PSA, Impfstoffen, der bereits vorhandenen Ladung von Konsumgütern und einer Flut von unvorhergesehener JIT-Fracht gefüllt, die aufgrund von Hafen- und Bahnüberlastungen auf andere Verkehrsträger verlagert wurde.

Der Luftfrachtverkehr wird stark zunehmen, da man vom Seeverkehr abweicht, um den Zeitplan einzuhalten. Da die schlanken Lagerbestände noch immer unter dem schwierigen Jahr 2021 leiden, müssen mehr Teile auf dem Luftweg verschickt werden, um den Bedarf der Hersteller zu decken, deren Montageprozesse mit geringen Lagerbeständen ablaufen. Der Brand in der Chipfabrik in Japan und die allgemeine Halbleiterknappheit belasten allmählich auch die Lkw- und Automobilhersteller.

Wir bei TOC betonen immer wieder, dass Kommunikation nicht jedes Problem lösen oder jede Sendung befördern kann, aber gemeinsam können wir den dringendsten Frachten Priorität einräumen, Fracht im Transit identifizieren, die an Bedeutung gewonnen hat, und versuchen, sie umzuladen oder umzuleiten, wenn sie die Vereinigten Staaten erreicht, und im Voraus Eiltransporte oder inländische Luftfracht buchen, um bei der Ankunft Zeit aufzuholen. Unsere Kundenbetreuer legen großen Wert auf professionelle und persönliche Beziehungen zu unseren Kunden. Bleiben Sie in den kommenden Wochen in engem Kontakt mit Ihrem TOC AM, um sich über die Auswirkungen der Schließung des Ever Given's Suez zu informieren.

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