Dank unserer langjährigen Erfolgsbilanz und unseres sehr erfahrenen Teams ist TOC Logistics zu einer Expertenquelle für viele Branchenpublikationen geworden. Ob es sich nun um aktuelle Nachrichten oder um die Bewertung von Trends handelt, TOC Logistics bietet Fachjournalisten immer wieder Einblicke, die ihren Lesern Insiderwissen vermitteln.
Zwischen dem Inkrafttreten des ELD-Mandats, dem sich abzeichnenden Handelskrieg mit China, einem Mangel an Lkw-Fahrern und stark ausgelasteten Schifffahrtslinien war 2018 bisher ein interessantes Jahr für die Branche.
Hier finden Sie einige der wichtigsten Berichte aus renommierten Fachzeitschriften, an denen unser Team in diesem Jahr mitgewirkt hat:
JOC.com. Seefrachtführer erheben Gebühren für Notfälle an der Oberfläche und beschränken die Türzustellung (20. März):
"In einigen Fällen haben sich die Spediteure aus bestehenden Verträgen zurückgezogen. Andere lehnen es nur ab, neue Türgeschäfte anzubieten, bedienen aber bestehende Verträge bis zum Vertragsablauf', so TOC Logistics International, ein in Indianapolis ansässiger Logistikdienstleister."
Supply Chain Dive - Wie können Lieferketten angesichts der ELD-Durchsetzung zur "Normalität" zurückkehren? (10. April):
"Da Lkw ein integraler Bestandteil vieler Lieferketten sind, hat das ELD-Mandat einen 'Ripple-Effekt' auf alle Stämme", so Gary Cardenas, Präsident von TOC Logistics, gegenüber Supply Chain Dive.
Inbound Logistics -. Trucking-Herausforderungen beeinflussen SCM (Ausgabe April 2018):
"Es ist kein Geheimnis, dass der derzeitige Zustand der US-LKW-Branche mehrere negative Auswirkungen auf die Logistik und das Lieferkettenmanagement hat. Der Fahrermangel und die Auswirkungen des ELD-Mandats haben im ganzen Land zu Verspätungen und Preiserhöhungen im Lkw-Verkehr geführt und wirken sich nun auch auf globale Lieferketten aus. Der in Indianapolis ansässige Anbieter von Logistiklösungen, TOC Logistics, hat diese Veränderungen in der Branche genau beobachtet."
JOC.com. Luftfahrtunternehmen weigern sich, sich dem Druck der Aufpreisgegner zu beugen (19. Juni):
"Obwohl die Spediteure bei der Einführung der Notfallzuschläge für Bunkertreibstoff anfangs Erfolg zu haben scheinen, ist es fraglich, ob sie die Zuschläge in den kommenden Monaten aufrechterhalten können, da der Ölpreis nach dem 10-prozentigen Anstieg im Mai gesunken ist und sich eingependelt hat", so Michael Klage, Solutions Director bei TOC Logistics International.
JOC.com. Für US-Importeure steht eine steinigere Hochsaison als üblich bevor (11. Juli):
"TOC Logistics International teilt seinen Kunden mit, dass sie mindestens eine dreiwöchige Vorhersage ihres Kapazitätsbedarfs vorlegen müssen, und empfiehlt ihnen, bis Oktober einen Pufferbestand anzulegen - es sei denn, sie wollen riskieren, dass sie für die Lieferung auf Luftfrachtdienste zurückgreifen müssen.
Die Spediteure werden profitableren Ladungen den Vorzug geben, wenn der Markt dies zulässt, und mit Kontraktraten, die im Minus sind, haben sich die großen Verlader eine Zielscheibe auf den Rücken gemalt. Dies wird jedoch wahrscheinlich nur von kurzer Dauer sein", sagte Michael Klage, Solutions Director bei TOC Logistics International, einem externen Logistikanbieter und nicht schiffsbetreibenden Spediteur, gegenüber JOC.com.
Wir sind bestrebt, unseren Kunden gegenüber transparent zu sein, und das tun wir, indem wir uns über Neuigkeiten und Trends in der Branche auf dem Laufenden halten. Wir werden auch in Zukunft ein Teil der Geschichte dieser sich ständig verändernden Branche sein. Halten Sie also Ausschau nach TOC Logistics in den Nachrichten!