Update zu den TransPac-Raten

Die Raten für Seecontainer von Asien an die Westküste der USA haben sich seit März mehr als verdoppelt und überstiegen diese Woche auf dem Spotmarkt die Marke von 3500 $. Die Seefrachtraten sind aufgrund eines perfekten Sturms globaler Faktoren rund um die COVID-19-Pandemie kometenhaft angestiegen. Ausrüstungsknappheit, gestrichene Fahrten, wiederbelebte PSA-Lieferungen und Menschen, die zu Hause bleiben und online einkaufen, anstatt auszugehen, um sich zu amüsieren, übersteigen das Platzangebot auf Schiffen. Sogar der Chartermarkt ist in Aufruhr. Die Raten sind in den letzten zwei Wochen um 1000 Dollar pro Tag gestiegen.

Auch die Raten für die Ostküste sind seit März um ein Drittel gestiegen, nur die Seefracht von Europa an die Ostküste ist um etwa 2 % zurückgegangen. Der Ratenanstieg hat das chinesische Verkehrsministerium veranlasst, eine Untersuchung über die Ursachen einzuleiten. Cosco, Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd und Evergreen werden befragt, warum die Raten steigen, obwohl die gestrichenen Fahrten größtenteils wieder aufgenommen wurden und die Kapazität kein Problem darstellt. Es liegt nahe, dass der anfängliche Anstieg darauf zurückzuführen ist, dass die Leerfahrten das Angebot verringerten, da man mit einem Nachfragerückgang aufgrund von sozialer Distanzierung und Quarantäneprotokollen rechnete. Dieser Nachfragerückgang ist nie wirklich in nennenswertem Umfang eingetreten.

Ein anfängliches Problem, das sich über die gesamte Dauer der Pandemie hinzog, waren die Schwierigkeiten bei der Zuordnung der verfügbaren Ausrüstung zu den Orten, an denen sie benötigt wurde. Da die Fahrten gestrichen wurden, konnten die Ausrüstungen die Häfen nicht verlassen, um an die Bestimmungsorte zu gelangen, geleert und für den Transport neuer Fracht umgerüstet zu werden. Die Ausrüstung stapelte sich, einschließlich der Fahrgestelle, und verursachte erhebliche Störungen.

Wir haben auch schon viele Geschichten über große PSA-Sendungen gehört, die in Frachtflugzeugen oder in Fracht- und Passagierräumen von "Phreatern" transportiert wurden. Inzwischen sind die Verlader eher dazu übergegangen, diese großen Sendungen auf dem Seeweg zu befördern, um Transportkosten zu sparen, da die Nachfrage nach dringenden Sendungen geringer ist. Die Zunahme der PSA-Sendungen und der Ansturm auf das Online-Shopping sorgen derzeit für einen Transportboom in der Seefracht, der problematisch wurde, als die Kapazitäten aufgrund einer falschen Prognose reduziert wurden.

Wenn wir auf die Nachrichten von Ende März zurückblicken, gab es Gerüchte über den ersten Preisrückgang bei Containerverträgen, die einige zu Spekulationen über eine bevorstehende Rezession veranlassten. Das ist ein wichtiger Hinweis, den man sich jetzt vor Augen halten sollte. Die Spotraten mögen astronomisch sein, aber die Vertragsraten sind, wie der Name schon sagt, vertraglich vereinbart und festgeschrieben, ungeachtet allgemeiner Ratenerhöhungen. Leider sehen wir jetzt, dass selbst diese Sätze in dieser Situation nicht kugelsicher sind. Der Markt hat sich so stark entwickelt, dass selbst für vertraglich vereinbarte Fahrspuren in der Hochsaison saftige Zuschläge und garantierte Service-Upgrades verlangt werden, um eine pünktliche Zustellung zu gewährleisten.

Im Klartext: In dieser Situation kann fast jeder alles richtig machen und trotzdem von den Marktkräften und verfehlten Prognosen betroffen sein. TOC schließt Tarife ab, um sich gegen Pendelausschläge der Unsicherheit zu schützen. Unser Ziel ist es, unsere Kunden so gut wie möglich gegen Marktschwankungen abzusichern, aber zu diesem Zeitpunkt waren selbst die besten Pläne nicht in der Lage, alle vor diesen Anpassungen zu schützen.

Aber wir haben den Kampf noch nicht aufgegeben. Durch die beispiellose Störung des Seeverkehrs sind wir immer noch in Ihrer Ecke und arbeiten mit unseren Spediteuren zusammen, um den bestmöglichen Wert, den besten Zeitplan und das bestmögliche Routing für Sie zu sichern. Setzen Sie sich mit Ihrem TOC-Vertreter in Verbindung, um zu besprechen, wie wir Sie bei Ihrer Transpazifik-Seefracht unterstützen können.