Algo extraño ha sucedido en los últimos meses. La cadena de suministro se ha convertido de alguna manera en parte del zeitgeist general. Muchos profesionales del sector probablemente recuerden los años pasados y sus intentos de explicar a sus amigos y familiares a qué se dedican ("me aseguro de que las cosas se muevan", es uno de los más comunes). Pero ahora, parece que todo el mundo no sólo conoce la cadena de suministro, sino que también tiene opiniones firmes sobre cómo debería "arreglarse".
¿Es bueno que se nos reconozca y que por fin podamos dejar de contar a nuestros familiares mayores qué demonios es la gestión de la cadena de suministro? Por supuesto. Pero esto parece haber llegado a costa de que personas ajenas al sector propongan soluciones que pueden o no abordar sólo una parte del problema.
Veamos algunos de los intentos más recientes de poner en marcha la cadena de suministro.
La Ley de Reforma del Transporte Marítimo
Lo sabemos, lo sabemos. Probablemente estés observando esta historia como un halcón. Pero, para los que se centran en otros modos que no sean el mar, he aquí un rápido resumen:
- Todo sigue atascado en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.
- El Senado vuelve a implicarse y trata de solucionar el retraso de los fletes marítimos "modernizando la Ley de Reforma del Transporte Marítimo" a través de la OSRA22.
- El proyecto de ley es increíblemente controvertido. Algunas empresas de transporte marítimo lo ven como algo que agravará el problema. Mientras tanto, algunos transportistas piensan que es un primer paso hacia el progreso.
Como todos sabemos, todo en la cadena de suministro está conectado. El principal punto de controversia en este proyecto de ley es simple: ¿se aliviarán los obstáculos identificados en la OSRA22 el retraso, o la logística continuará siendo empantanada por otros problemas a los que se enfrenta la cadena de suministro? ¿Se trata de los síntomas o de la causa?
¿Qué pasa con el camión?
Estos últimos años se han mezclado con un estribillo aparentemente constante de, "la capacidad de transporte por carretera ha disminuido", o el remix popular, "hay una escasez de conductores de camiones". Aquí estamos, en el primer trimestre de 2022, y la canción parece estar atascada en la repetición. Las cosas no han mejorado.
Hace unas semanas, el gobierno canadiense decidió que todos los camioneros estadounidenses que entraran en el país debían estar vacunados y que todos los camioneros canadienses no vacunados debían dar negativo en la prueba PCR y pasar la cuarentena tras cruzar la frontera.
Desde ese mandato, han surgido protestas en todo el país. Teniendo en cuenta que en Canadá ya faltaban unos 20.000 camioneros antes de que entrara en vigor el mandato, esta serie de protestas está haciendo que el asunto sea aún más desesperante. Esa presión está afectando sustancialmente a las cadenas de suministro norteamericanas, y puede empeorar si Estados Unidos sigue un camino similar.
El mandato da prioridad a los camioneros y a la seguridad pública frente al COVID, pero también agrava los síntomas de la escasez de camioneros que han repercutido en tantos otros aspectos de la cadena de suministro, como los atascos en los puertos y el aumento de los precios.
Puede que su tío franco crea que tiene las respuestas, pero usted sabe que no hay soluciones fáciles en el mundo de las cadenas de suministro. Nuestro equipo se dedica a aliviar la confusión, la controversia y las contradicciones que rodean al sector de la logística, lo que ayudará a producir soluciones creativas y sólidas. Pero hasta que el mundo esté preparado para abordar las causas, seguiremos aliviando los síntomas que podamos.