De cara a 2018 con el COT

18 de enero de 2018Noticias

Después de tocar los aspectos más destacados del sector en 2017, queríamos volver la mirada hacia adelante y centrarnos en los factores que afectarán al sector del transporte marítimo a lo largo de 2018. Aunque los acontecimientos del año pasado seguirán cambiando el funcionamiento del sector, es importante seguir avanzando. Estas son las tendencias que podemos esperar en 2018 y que afectarán a todos en la industria del transporte marítimo.

La economía

La economía está en alza y, aunque se espera que continúe su crecimiento, los intentos esquizofrénicos de los transportistas marítimos de reducir la capacidad y añadir megabuques a la cadena de suministro nos mantienen a oscuras sobre lo que realmente se puede esperar o prever. Los efectos de la reducción de la capacidad por parte de las compañías aéreas podrían notarse tanto en el segundo trimestre como en el cuarto. El dólar estadounidense es fuerte y, si se mantiene así, las importaciones crecerán. Cuanto más fuerte sea el dólar, más fuerte será el mercado de las importaciones, pero las exportaciones probablemente se mantendrán estáticas hasta que se cumpla la estrategia económica de EE.UU. de devolver la fabricación a su territorio. El sector del transporte marítimo todavía tiende a ser cíclico y el comercio electrónico, la fabricación de automóviles y los bienes de consumo determinarán el aspecto del ciclo.

Cambio de carriles

Las compañías navieras están poniendo globos de ensayo en relación con sus contratos con los NVOCC; en el pasado, varios "clientes" de los NVOCC podían ser cuentas "nombradas" en un contrato de NVOCC. La queja de los operadores de buques ha sido que los NVOCC están poniendo contenedores de diferentes o más clientes en esos contratos con el fin de aumentar los márgenes de beneficio. Debido a esta creencia, algunos operadores de buques están intentando aplicar un límite al número de clientes "nombrados" que pueden añadirse a un contrato NVOCC, a 2 o 3 clientes solamente. Está por ver si esta estrategia de negociación se convierte en universal para todas las negociaciones de contratos con todos los operadores de buques; pero esta estrategia está diseñada para controlar los precios y aumentar los márgenes de los operadores de buques.

Carga aérea

Siguiendo con nuestras actualizaciones sobre el aumento de los fletes aéreos, aunque no esperamos experimentar las condiciones exactas del cuarto trimestre de 17, no ha habido un aumento significativo de la capacidad, por lo que los precios deberían alcanzar una nueva normalidad que podría ser más alta que la que se ha experimentado en la misma comparación interanual.

Tecnología

Algunas tendencias pueden presentar incertidumbre, pero en TOC estamos entusiasmados con las oportunidades que los avances tecnológicos presentarán en 2018. En TOC específicamente, tendremos lanzamientos tecnológicos en 2018 que proporcionarán un mejor y mayor nivel de visibilidad y gestión de la cadena de suministro desde una perspectiva de big data. Aunque aún no se han dado a conocer, esperamos un lanzamiento en el segundo trimestre y anunciaremos la fecha oficial. Estas actualizaciones mejorarán la visibilidad y la precisión de nuestra cadena de suministro.

2018 se presenta como un año interesante, como todos los años en el sector de la logística, al menos eso creemos. Como siempre, nos dedicamos a estar al tanto de las tendencias, las tecnologías y los cambios económicos que afectan a nuestros clientes.

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