El mercado de fletes marítimos ha experimentado aguas turbulentas a lo largo del año pasado, y se espera que muchos de los retos de la cadena de suministro continúen en el nuevo año. Aunque las tarifas en ciertas zonas han disminuido ligeramente, los fletes marítimos siguen siendo significativamente más altos que el año pasado. Se prevé que las altas tarifas y las presiones sobre los precios se mantengan en 2025 debido a las limitaciones de capacidad, los cambios normativos, las tensiones geopolíticas, los cambios de patrones y la fuerte demanda del comercio electrónico. Sin embargo, se prevé que el crecimiento de la capacidad aumente a un ritmo ligeramente superior al de la demanda, lo que podría aliviar parte de la volatilidad del mercado. De cara a 2025, es esencial comprender y planificar los cambios en las tarifas básicas, las tasas estándar y los recargos del mercado.
Tarifas básicas en el transporte marítimo
Además de las tendencias de la oferta y la demanda, hay muchos factores que afectan a las tarifas de los fletes marítimos contractuales y no contractuales. Los cargadores tienen en cuenta los actuales factores geopolíticos que pueden afectar a las rutas comerciales y a los costes, así como los problemas de congestión portuaria, la escasez de mano de obra y la continua amenaza de huelgas. Por ejemplo, la fecha límite del 15 de enero entre el ILA y la USMX está a la vuelta de la esquina. Si no consiguen llegar a un acuerdo, el mercado podría enfrentarse a un segundo bloqueo portuario en los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo de Estados Unidos. La posible interrupción se ve ahora agravada por las incertidumbres de los nuevos aranceles prospectivos bajo la administración Trump.
Entre los factores que seguirán influyendo en las tarifas de los fletes marítimos y que probablemente las mantendrán elevadas en 2025 se incluyen:
- Factores geopolíticos que conducen a la necesidad de rutas alternativas
- Nuevas configuraciones de alianzas y reestructuraciones
- Inflación
- Aumento de los precios de los seguros
- Costes asociados al cumplimiento de la normativa medioambiental
- Cambios normativos y posibles tarifas
- Continúa la demanda de rutas China-México como punto de entrada alternativo al mercado estadounidense.
Tasas y recargos comunes
Múltiples transportistas han anunciado subidas generales de tarifas (GRI), ajustando sus tarifas básicas de flete para adaptarse a las condiciones del mercado y realinear las fluctuaciones de las tarifas al contado. Además, las empresas deben tener en cuenta varias tasas y recargos estándar para gestionar mejor sus costes logísticos y evitar gastos inesperados. Entre los recargos más habituales figuran:
- Factor de ajuste por combustible (BAF ): un recargo que ajusta las fluctuaciones de los precios del combustible, que pueden repercutir significativamente en los costes de transporte.
- Factor de ajuste monetario (CAF): comisión para compensar las variaciones de los tipos de cambio que pueden afectar a los costes de envío, sobre todo en los envíos internacionales y especialmente cuando el precio del contrato está en una moneda diferente a la de los costes operativos.
- Tasas de manipulación en terminal (THC): tasas por la manipulación de la carga en las terminales portuarias, incluidas las operaciones de carga y descarga y las tasas de importación frente a las de exportación, que pueden variar en función de la terminal, el tipo de carga y la región.
- Gastos de documentación: gastos de preparación y tramitación de documentos de envío, como conocimientos de embarque, tramitación acelerada y papeleo aduanero, que pueden variar en función de la naviera, la complejidad del envío y los servicios específicos prestados.
- Tasa de limpieza de contenedores: tasa por la limpieza de los contenedores devueltos a la naviera en condiciones deficientes.
- Tasas de detención y sobrestadía: gastos en los que se incurre cuando los contenedores son retenidos más allá del tiempo permitido en el puerto o durante el tránsito.
- Gastos de seguro: costes asociados al seguro de la carga durante el tránsito contra pérdidas o daños, que suelen depender del valor de la carga, el tipo de seguro elegido, la ruta de transporte, las tendencias históricas de pérdidas y los retrasos o atascos en los puertos.
- Tasas de seguridad: tasas impuestas por las medidas de seguridad adoptadas en los puertos o durante el tránsito, a menudo relacionadas con la normativa aduanera, así como por cualquier protocolo de seguridad avanzado que se requiera, como la mejora de los controles y la vigilancia.
- Recargo por temporada alta (PSS): tasas adicionales aplicadas por las navieras durante las temporadas altas de transporte marítimo, cuando la demanda de espacio de transporte supera la capacidad disponible.
- Tarifas de emergencia: tarifas que pueden aplicarse en circunstancias específicas que requieran una acción inmediata o imprevista por parte del transportista o la naviera, como la necesidad de cambiar de ruta en situaciones meteorológicas adversas, catástrofes naturales, congestión portuaria y disturbios políticos.
Estas tasas y recargos pueden variar en función de la compañía naviera, la ruta y las circunstancias específicas del envío. La estructura de las tasas también puede variar significativamente, ya que algunos transportistas determinan las tasas como un porcentaje de la tarifa de flete base o una tasa fija por contenedor, y otros utilizan una estructura escalonada basada en rangos de costes. Las variaciones también pueden verse afectadas por la región o la frecuencia. Aunque muchas tasas y recargos pueden anticiparse, los expedidores deben discutir todos los cargos potenciales con su transitario para asegurar una comprensión completa de los costes antes del envío.
En TOC Logistics, nos esforzamos por trabajar en colaboración con nuestros clientes y ofrecer transparencia en todos los recargos previstos para optimizar las cadenas de suministro de nuestros clientes. Póngase en contacto con nuestro equipo hoy mismo para hablar sobre sus próximas necesidades de envío y estrategias para desarrollar soluciones rentables.