Una inesperada huelga en los principales puertos alemanes ha afectado tanto a Hamburgo como a Bremerhaven y Wilhelmshaven [el pasado viernes], informa nuestro Director General de Protrans Global Johannes Barthels: "El impacto será enorme", añade. "Hoy no es posible realizar entregas por camión o ferrocarril durante el turno de noche. Esto causará problemas durante los próximos 3-4 días". Siendo esta la primera acción de este tipo en los puertos alemanes en décadas,esta acción fue criticada por la negociadora principal de la ZDS, Ulrike Riedel que declaró que "no hace justicia a la negociación colectiva".
Negociaciones en curso
Calificando de irresponsable la acción industrial del sindicato, Riedel señaló que se esperaba una "gran oleada de buques retrasados" en los puertos alemanes en las próximas semanas. Esto, a su vez, añadiría más tensión a la cadena de suministro. Entre esto y los servicios ferroviarios ya suspendidos debido a la acumulación de contenedores como resultado de la ralentización laboral previa a la huelga, y la construcción que se está llevando a cabo en la zona, no parece tener final a la vista del retraso que ha creado este asunto.
Sin embargo, los empleados siguen sintiéndose infravalorados y mal pagados debido al continuo aumento de los precios a causa de la inflación en el país. Schwiegershausen-Güth dijo"Como parte de la infraestructura crítica, los empleados han trabajado sin descanso en los últimos años, han superado sus límites y, como trabajadores clave en las cadenas de suministro, han mantenido la tienda funcionando con sus manos. Se merecen un reconocimiento y su parte justa".
Pero las conversaciones para mejorar el salario se abandonaron el pasado fin de semana en Hamburgo, y las navieras se preparan para nuevas acciones a nivel industria, ya que las negociaciones entre los empresarios portuarios alemanes y el sindicato de trabajadores portuarios ver.di (Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft) terminaron sin resultado. Incluso después de 10 horas de negociaciones, los dos grupos no pudieron llegar a un acuerdo. El sindicato describió la oferta revisada de la Asociación Central de Empresas Portuarias Alemanas (ZDS, abreviatura de Zentralverband der Deutschen Seehäfen e.V.,) como "inadecuada".
La tercera ronda de negociaciones, iniciada el viernes, tuvo un fuerte impacto en las operaciones de los puertos, ya que 12.000 trabajadores portuarios de Hamburgo, Bremerhaven, Wilhelmshaven y Emden hicieron una huelga de advertencia durante el turno de noche del jueves.
Riedel también afirmó que los niveles salariales son comparativamente altos en los puertos alemanes y que en la última ronda de negociaciones hicieron una oferta que compensa las pérdidas que sufren sus empleados en los salarios reales, dada la desafiante tasa de inflación actual. Y añadió: "El hecho de que se convoquen huelgas en el marco actual de la crisis es totalmente inaceptable".
Gran congestión
Desde su punto de vista en Alemania, Johannes añadió además: "El puerto de Hamburgo, así como el de Bremerhaven, están muy saturados. Vemos mucha carga de importación en los puertos (sobre todo de Asia), pero también de mucha carga de exportación que se queda en el puerto y espera a que se retrase la salida hacia Estados Unidos". Además, añade, "vemos una gran oleada de carga procedente de Asia tras la reapertura de China. Muchos buques enormes procedentes de Asia [con varios buques de más de 18.000 TEU], y los puertos ya están al límite. Creo que veremos una situación como la de Los Ángeles".
Tanto la ZDS como ver.di afirman que en los próximos días se acordarán nuevas fechas de negociación. Las navieras, sin embargo, temen que se produzcan más convocatorias de huelga como advertencia por parte del sindicato para aumentar la presión sobre la patronal para mejorar los salarios. A pesar de tener mucho tiempo para sortear la interrupción de la acción industrial el jueves, los transportistas marítimos que utilizan los principales centros de contenedores de HHLA y Eurogate están añadiendo más presión a las operaciones de carga en el puerto.
Mientras tanto, Rotterdam y Amberes están muy congestionadas y no podrán ayudar a manejar las importaciones alemanas transbordadas si la acción industrial continúa intensificándose.
Maersk declaró que los puertos del norte de Europa más congestionados eran Bremerhaven y Rotterdam, y que sus redes estaban operando "bajo una gran presión" para conseguir que las cosas se movieran. Hapag-Lloyd dijo que la ocupación de los patios de la Terminal de Contenedores Altenwerder (CTA) de Hamburgo se situaba en el 90%, debido sobre todo a la "descarga de buques de importación pesados y a la reducción de las tasas de recogida de importaciones".
"Creo que mañana asistiremos a un enorme atasco y a una escasez extrema de camiones. Todo el mundo intentará entregar sus contenedores antes del fin de semana para conseguir los buques, pero cientos de contenedores no lo conseguirán y se quedarán atascados en el tráfico", dijo Johannes.
TOC Logistics y ProTrans Global siguen trabajando con transportistas, terminales, líneas y todos involucrados en Alemania para mitigar estos efectos lo mejor posible. Debido a la fluidez de la situación, por favor, manténgase en contacto con su Ejecutivo de cuentas de TOC Logistics para obtener los detalles y condiciones más actualizados.