没错。这是COVID的2023年博客。这似乎有些奇怪，但我们的团队认为值得深入研究大流行病对供应链的影响。为什么呢？因为全球范围内仍能感受到这些变化。
虽然COVID可能在三年前造成了严重破坏，但港口、承运商和供应链在经历了这样一个改变生活的事件后仍在恢复和调整。但坏事也有好的一面。有鉴于此，让我们来看看COVID-19的一些持久影响。
安全问题、备份、中断和风险管理
不用我们提醒，COVID-19确实颠覆了供应链世界。货物失窃一直是一个令人担忧的问题，但随着COVID-19疫苗的出现，这个问题变得更加令人担忧。为了应对这一问题，托运人收紧了运输程序（疫情过后仍在继续），并确保司机避免在行程前200英里的 "红色区域 "停车。全球大量库存积压导致竞争更加激烈，外贸保税区（FTZs）的利用率更高。
随着库存水平的上升和航线的变化，承运商面临着日益增长的需求。这影响了空白航次的频率。然而，当目的地可能不会经常光顾时，获得适合企业需求的货运舱位就变得更加困难。这意味着依靠可信赖的合作伙伴关系和行业关系将货物运送到目的地变得更加重要。
最后，大流行病使风险管理成为企业的重中之重。它清楚地表明，企业需要认识到正式供应链风险管理流程的重要性。这反过来又激励了许多企业采用新的做法，并将重点放在主动监控供应商风险上。如今，三年过去了，这些政策正在不断取得成效。
数字化操作
与那些仍在使用物理记录的企业相比，已经做好数字化准备的企业在向远程工作过渡时更为顺利。尽管许多企业为了度过封锁期而转向数字化，但仓促的运营意味着许多企业不得不寻找一种暂时可行的数字化解决方案。这意味着一些企业重新回到了物理系统，而另一些企业则在数字供应链管理系统中苦苦挣扎，虽然数字供应链管理系统很快就能与他们的企业相匹配，但却不尽如人意。如果这听起来很熟悉，我们鼓励您的组织了解更多关于我们的TMS和iOMS服务。
对其他企业来说，大流行病可能加速了数字化进程，但这意味着许多企业为实现数字化而投入的资金超过了原计划。时至今日，这些企业仍可能感受到预算紧张。
对于那些已经做好准备或已经很好地适应了数字化供应链的企业来说，下一步实际上就是将人工智能和智能技术整合到他们的流程中。数字化和自动化的竞赛正在进行，预计到2035年，45%的供应链将基本实现自主化。对许多企业来说，实现数字化是最困难的部分。既然已经实现了数字化，下一步自然是扩大这些服务。
TOC物流与全球保持联系，随时更新并为我们的客户提供可靠的替代解决方案。我们致力于协助并确保每批货物在尽可能少的中断情况下到达目的地。一如既往，我们鼓励正在经历供应链困境的企业联系我们的团队，寻求帮助，以应对COVID-19带来的新的但持久的变化。